第一次出海就主軸斷裂！航母發明國只剩一艘半殘廢航母

目前，英國伊麗莎白女王級航母正在北海海試，可據傳其主軸卻發生故障，這實在是好事多磨的委屈事，今天，小溪就來說女王級航母海試和船舶主軸那些事。

作為船舶的主要傳動機構，船舶主軸是將主機動力傳動輸出給螺旋槳的主要機構，這也是船舶動力系統中至關重要的一環，而主軸斷裂也意味著給女王的海試披上了一層蒙蒙的陰影，回溯女王級航母這些年的風風雨雨：女王的舾裝作業於2015年底結束，全體船員於2016年12月進駐，於2017年6月26日離開羅塞斯船廠的碼頭開始海試。

而提到女王號，小溪依稀記得，在去年全體船員入駐，並開始艦船設備運行，開放了艦船餐廳那會兒，小溪曾和大家一起垂涎於特別的女王號上的美食，也領略了英國皇家海軍新一代女航母艦員的風采。而提起美食和女艦員的風采，小溪不得不說起剛剛離開港島的遼寧號航母，香港的相關官員也在遼寧號訪港當天，參與了設置在遼寧號艦載機機庫的航母甲板招待會，那會兒的美食也使老饕們垂涎三尺，而遼寧號航母的女艦員也令人耳目一新，相形之下，小溪覺得還是我們遼寧號航母的艦容風采更勝一籌。

文歸正傳，就主軸和螺旋槳而言，出問題也是船舶和航母的常有事件，需要指出的是女王和一般大中型航母不同的是由於採用燃氣輪機和主電機的配合共同工作，所以女王號航母沒有採用常見的航母四軸推進模式，而採用了雙軸模式，所以斷掉一根主軸是十分令人震驚，目前此消息真假未知，還有待於進一步核實。

就螺旋槳和軸系出問題其實也不是罕見事例，就此小溪不禁想到了法國的掌上明珠戴高樂號核動力航母。

2000年11月10日，地點是在大西洋的百慕大三角洲海域，需要指出的是當天是曾經的法蘭西第四共和國和第五共和國的總統查理.戴高樂的忌日，當時還在海試中的戴高樂號航母重達23噸的螺旋槳在大西洋航行中受損，由此，原來拜訪美國諾福克海軍基地的計劃也被迫放棄，只能狼狽不堪的返回了法國土倫港，由於影響不大，只讓航速降到25節，仍能正常起降超軍旗攻擊機和陣風F1艦載戰鬥機，所以戴高樂號就一直帶著受損的螺旋槳在役，制導2007年底進塢大修，更換核反應堆堆型時候才一併更換，而2009年戴高樂號出塢恢復服役後，在換裝了陣風M3戰機後，戴高樂號恢復到設計指標的27節，之後，戴高樂參與了2011年的利比亞戰爭，並獲得了成功，由此陣風也獲得了海外的第一筆訂單，埃及、卡達和印度先後採購了陣風戰鬥機。由此可見塞翁失馬焉知禍福，由海試中的螺旋槳受損，而後修復，參與利比亞戰爭，法國也在國際軍火市場上狠賺了一筆；由於戴高樂採用兩台K-15反應堆，並配套了兩台阿爾斯通的蒸汽輪機二迴路，所以戴高樂也採用了雙軸雙槳結構；而需要指出的是今年開始海試的美國新一代核動力航母福特號，海試中也是問題不斷，所以波折並不是女王號海試中所獨有，海試本來就是不斷暴露問題的過程，而只有在海試中充分暴露問題，才能在服役期間發揮更大重要，艦船的磨合程度才能達到最優，而在去年底時候，美國海軍最先進的驅逐艦朱姆沃爾特號在首次亮相不過幾周後，在通過巴拿馬河時便因為機械故障而失去了作戰能力；而此時距朱姆沃爾特號航母首次海試還沒過去一年時間。

就女王號的首次海試而言，除了以上這些問題，還出現了個小插曲，2017年7月6日，七萬噸的伊麗莎白女王號航母和九萬噸的伊麗莎白女王號郵輪，在北海海域相遇，當時的時間是格林威治時間上午五點半，拍攝地點在蘇格蘭洛西茅斯的默里灣，同名的船艦相遇，可以說也是件趣事，更何況是兩艘大型船艦。

林林總總，羅列了些女王海試的那些瑣碎的七七八八，也讓大家對女王的海試有初步了解，希望大家今後繼續關注海軍，關注那浪起浪涌間的軍艦！End！（利刃/小溪）

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