這或許有你要的內容，DL250首批提車報告大匯總！

近日，全球首發的DL250也陸陸續續由豪爵鈴木工廠開始發貨。

全國各地的消費者也都陸陸續續提車了。

當初豪不猶豫購買了DL250，如今真真切切的騎上它。DL250究竟是讓車主們大失所望，還是喜出望外呢？

近日，小編從豪爵鈴木官方論壇、汽車之家、摩托迷等平台，匯總了一波DL250車主的提車貼。不談數據，只談個人感受，為廣大關注這款車的車友們提供一些參考。

（閱讀部分平台的帖子，可能需要手動複製黏貼至手機瀏覽器）

《關於DL250路上測評》

《說說我的感受》

《SUZUKI DL250 全國首批提車，持續更新中……》

《DL250提車騎行報告》

《終於等到你，頂你個肺DL250提車》

《湖南第一台，dl250真心不錯，有大廠風範》

《怒提鈴木DL250~》

迫切想讀重點的小夥伴不用心急，小編也將以上車主提車報告中的觀點，進行了以下匯總，希望能對你的購買決定有一定的幫助。

網友：gx5629553

第一次騎上感覺很大，騎起來操控非常不錯，提車當天就跑了200公里左右，加滿一箱，回來油表顯示才用一格，真心省油！

騎行當中，如果遇到突發情況，6檔突然急剎車，不會像普通男士車拖檔的感覺，真心有點像自動擋的車……

昨天回來路上半路下雨，地上濕的情況下，沒有加改裝的東西，有可能褲子和鞋子上會弄上沙子，這點要說下！希望到時候可以稍微改進一下！

網友：xzw7458038

（暫無圖）

我定的是酷炫黃，個人覺得黃色好看，主要是因為黃色顯眼，好找車，網上都說大眼鏡丑，我個人覺得很好看啊，還有鳥嘴設計也很討人喜歡。

邊箱是小了點，尾箱剛好合適放我的xl全盔。風擋嘛，作用還是有的，但是感覺裝飾的作用大於擋風。

可能是電動車開的時間比摩托車長，感覺DL推起來是比電車費勁不少，看來要加強鍛煉了，這DL還間接成了鍛煉工具了。雖然推著重但騎起來真心好騎。

特別試了試abs，先30的速度開，然後捏死，手剎震跳動後，車子穩穩停住。

網友：魔神重車

剛才騎回來不到十公里市區路段，最高5000轉，時速65公里，磨合期不敢加大油！

低扭夠用，轉彎車架緊湊，輪胎抓地很有信心，行駛質感一個字，穩！！

發動機5000轉以下感覺不到震動，將要突破5000轉時，好像有點震動要來了的意思。

避震系統舒適的一塌糊塗，進小區的兩個減速帶出乎意料的沒感覺！這兩天突擊騎一騎，趕快到1000公里去首保！

全盔剛好能放下，這下放心了，但是揭面盔試了，蓋不上。

這車油箱座位連接的地方比較窄，所以腿會更直立，165應該能雙腳掌著地！黃色就是騷，其實藍色經典，大方！

網友：wta0001

車子的重量，坐上之後扶平車感覺真的不像200多公斤的車，廠家設定的重心非常好，騎行中操控輕盈，沒有感覺到因為車重帶來的難駕馭的感覺……

網友：penniless

騎行姿勢好，對於喜歡跑長途的我非常適合。這也是為什麼有GW還要換DL的原因。

油箱大，17L續航400公里多沒問題了。儀錶五星，雖然有點小，但內容豐富，亮度合適，無論烈日或黑洞都很清楚……

缺點是震動比GW大了不少。油箱坐墊偏窄，有點硬，感覺胯下兩邊空空的，這也許是為了照顧坐高而為。

無論什麼邊箱，側開的我都不喜歡，可惜廠商非要搭著賣。

離地間隙稍低，雖然大部分情況夠用，但確實低了，比GL還低，市區上下街沿可能會碰襠。

排氣材質木有老的GW好，有點low。

看完這麼多車主的提車報告後，小編其實很好奇，你會不會更加心動想去了解關於這款車的其他內容呢。

如果你剛好也提DL250了，也歡迎給我們留言分享。

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