中國航空發動機獲得突破，西方要求考慮各方利益，適當分享其技術

就在近日，成都航宇超合金公司宣布，公司研發的高溫合金產品、航空發動機葉片和燃氣輪機葉片在工業冶煉鑄造技術取得重大突破，而且是具有絕對自主知識產權的，且產品性能優異。

中國航空發動機葉片加工效率大幅提高

中國長久以來，致力於開發國產高性能航空發動機，用於裝備國產軍用飛機，向世界一流航空發動機廠商發起挑戰。製造航空發動機本身不難，難就難在材料和加工工藝。航空發動機好比人類的心臟，結構大家都一樣，但是心臟強壯，細胞活躍和長時間不出問題，人類的壽命自然長，這和航空發動機是一個道理。而航空發動機還面臨的設計研發、溫度、壓力，過載和維護等一系列嚴峻問題。中國近幾年在航空發動機領域以「點」進步尤為明顯，待積累成熟，自然會以「面」進步的。

中國新型500千克、700千克推力渦扇發動機

而在80年代，美國F-15戰鬥機的F-110發動機的推重比就可達到8，而與此同時，我國還在使用非常落後的渦噴發動機。如今，我國渦扇-10航空發動機取得了巨大的進步，其性能已經和美國F-100和F-110航空發動相當，而美國這兩款航空發動機又是F-15和F-16的動力裝置。雖然我國殲-10和殲-15仍在使用俄羅斯AL-31航空發動機，但是隨著渦扇-10航空發動機的批量生產，未來換裝後必將動力十足。在渦扇-10航空發動機獲得成功後，我國又加速研發渦扇-15航空發動機，而且取得了巨大的成就，但是不可否認我們與美國還有至少30年的差距。

裝備渦扇10發動機的殲11B戰機

看到中國航空發動機的進步，歐美俄自然最為不爽，想盡辦法拖住我國的研髮腳步。歐美的招數相對高端，航空發動機自然不會直接賣給我們的，技術、材料和技術人才對我國實行了多年的封鎖，更不會讓我國參與他們的研發；而俄羅斯就不一樣了，因為沒有歐美那麼雄厚的經濟實力，但是遏制中國又是必須，所以俄羅斯採用賣給我國航空發動機，絕不出售技術，這樣我國最多也就是仿製，無法獨立研發，同樣達到效果，而且還能賺到一筆不菲的經費，豈不兩全其美。

殲20或已換裝國產發動機

所以長久以來我國一直受制於航空發動機，如今我國在航空發動機領域終於取得了一些成績，我們現在不能驕傲，而是繼續埋頭苦幹，在這個既定的道路上堅持下去。

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