世界上最成功的大型運輸機，中國和印度均購買了幾十架
軍用運輸機特別是大型遠程運輸機，是一種十分重要的戰略裝備。大型軍用運輸機可以遠距離投送軍用物資、武器裝備和有生作戰力量，其作用是其他運輸方式不能相比的。然而在運-20運輸機研製成功之前，中國在這方面幾乎是空白的，僅僅擁有數架伊爾-76大型運輸機，跟世界軍事大國相差較大。
伊爾-76運輸機是前蘇聯研製的一款大型遠程運輸機，生產數量達到近千架，出口到世界30多個國家，被譽為世界上最成功的大型運輸機。伊爾-76運輸機動力充沛，裝載有4台渦扇發動機。伊爾-76運輸機從誕生至今，衍生出了多個版本，最大起飛重量210噸，最大載重量60噸，最大航程超過5000公里。
中國和印度均從前蘇聯和俄羅斯進口過伊爾-76運輸機，目前仍在服役。印度空軍擁有24架伊爾76-MDS運輸機，6架伊爾-78空中加油機和2架A-50預警機。中國至少擁有20架或更多伊爾-76運輸機，包括3架空警2000預警機和空中加油機。這裡需要說明的是，伊爾-78空中加油機、A-50預警機和空警2000預警機均是由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。
由於近年來伊爾-76軍用運輸機幾乎處於停產狀態，而且技術已經老舊，印度和中國均在尋找合適的替代機型。印度由於自身研發能力不足，花費巨資從美國進口了一批C-17運輸機和C-130運輸機。而中國積極研製出了運-20運輸機，目前已經進入空軍服役。前段時間有媒體稱，運-20運輸機已經現身高原，擔負起了軍事運輸任務。
但是在2013年，中國仍然下達計劃，打算從俄羅斯購買10架翻新的伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機。同時還購買了數量更多的伊爾-76採用的D-30KP2發動機。這些發動機將用於中國自主建造的運-20運輸機上面。在運-20幾乎已經研製成功的情況下，為何還要進口俄羅斯的二手伊爾-76運輸機呢？要知道，這些二手伊爾-76運輸機的服役壽命已經十分短了。
難道是因為國產運-20運輸機性能不行嗎？其實不是這樣，當時繼續從俄羅斯進口二手伊爾-76運輸機，一個方面是因為運-20運輸機的發動機技術不成熟，必須依賴俄羅斯進口發動機。另外一個主要原因是，即使運-20已經研製出來，但是畢竟數量有限，短時間內不可能批量服役。而中國空軍對於大型運輸機的需求越來越迫切，時不我待，只能先進口一批伊爾-76運輸機應急。
不僅跟世界一流軍事大國無法相比，即使跟印度相比，在軍用運輸機方面，無論是數量還是性能，中國目前均處於劣勢。讓人振奮的是，除了伊爾-76，中國還自主研發出了運-20運輸機，而且已經攻克了發動機的難題，未來運-20將使用國產發動機，這樣就不再受制於人。中國軍工業近年來發展迅猛，自主研發能力越來越強，因為依靠進口永遠不可能成為一流大國。
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