讓印度空軍等了18年的印度國產預警機只能算是雞肋！

摘要：預警機被稱為空軍戰鬥力的倍增器，所以世界各國都在想方設法獲得預警機。說起印度的預警機很多人會想到以色列曾經計划出售給中國的預警機最終被印度佔了便宜。不過今天印度也曾在20世紀末期想自行研製一款預警機，在1999年發自研的預警機研製出來後就面臨落伍的局面，最後選擇與國外合作研製預警機，所以才有了現在的天空之眼預警機。

印度國產天空之眼預警機是以巴西的ERJ145飛機作為載機，再加上一款印度國產的AESA(主動電子掃描陣列)雷達而最終組成的。首架天空之眼預警機已經於今年2月進入印度空軍服役。

印度媒體曾稱該預警機入役後將增強印度空軍檢測來自巴基斯坦和中國方向的巡航導彈、戰鬥機以及無人機的能力。但是該預警機的機載監視系統的相控陣列雷達僅能夠搜索240度、距離為200公里以內的目標，同時能夠跟蹤200個目標。而中國的空警200預警機探測角度雖然同為240度，但探測小目標的距離就超過了300公里，同時能夠跟蹤300個目標，更別說最新的空警500預警機了。

並不是印度沒有想法提高其國產預警機的性能，只是目前由於平台限制只能將預警機做到這種程度了，為什麼這麼說呢？因為ERJ145是巴西航空工業公司研製生產的50座支線噴氣式客機型號，長度: 29.87 米、高度: 6.76 米、翼展: 20.04 米，裝有兩台艾利遜公司AE3007A渦扇發動機，最大起飛重量: 22000千克，最大航程: 2870公里。

預警機的雷達肯定是體積越大、功率越大、探測距離也就越遠，性能也就越強，而印度居然選擇ERJ145這種小型的支線客機來作為預警機的載體，更多的可能是出於一種無奈。另外印度這款國產天空之眼預警機究竟能不能與眾多型號的戰鬥機實現數據鏈的互通也得打個大大的問號。

印度目前已經擁有了3架費爾康預警機，不僅探測距離遠、跟蹤目標能力強，而未來印度還會進一步研發以空客A330為載體能夠360度監視且探測距離也會更遠的國產預警機。這樣一來這個耗資超過240億盧比的天空之眼預警機項目看起來有點像雞肋了，可能印度想著其第一款國產預警機只是想要解決有無的問題，並不對其性能有所要求吧。

當然了，印度的天空之眼預警機也並非沒有一絲的長處，那就是其機頭裝有受油裝置，使得其可以進行空中加油，延長滯空時間，這點中國預警機還沒有普遍做到，不過也不是什麼比較高大上的技術。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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