緬甸軍方宣布：天氣原因導致軍用運輸機失事

7月18日電緬甸國防軍司令部18日發布通報說，根據飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄器記錄的情況，上月7日墜毀的緬甸軍用運輸機因遭遇惡劣天氣失去控制而失事。

緬甸國防軍司令部說，這架軍用運輸機6月7日失事後，搜救人員6月15日發現裝載飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄器的飛機尾部殘骸並於6月18日撈出。

緬甸事故調查局選擇澳大利亞運輸安全局自6月21日起進行數據分析。

初步分析顯示，在飛機失事當天，直到下午1時32分18秒，飛機機器部分沒有發生故障。兩個儀器的記錄顯示，飛機從緬甸丹老起飛前往仰光途中，風速逐漸加強。飛機失事前遇到強側風並導致失速，在惡劣天氣下飛機失去控制。

6月7日，一架載有122人的軍用運輸機在從緬甸海濱城市丹老飛往仰光途中失聯，機上人員包括35名軍人、73名軍屬和14名機組人員。

緬甸軍方出動軍用船隻、民用捕魚船、軍用飛機和直升機等展開搜索。緬甸國防軍司令部6月15日通報，搜救人員當天在安達曼海東部海域發現失事軍用運輸機尾部殘骸。

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運8F200基本型是運8C氣密運輸機，而運8C只能搭載96名武裝士兵或是在執行搜救任務時裝72付擔架或運載重傷人員60名，輕傷人員23名和3名醫護人員或是82名配傘具和武器的傘兵。

（我軍海軍陸戰隊官兵坐姿整齊分布均勻，嚴格按照軍用標準保證飛機重心穩定）

若該機牽引空投時載重為14噸，最大單件貨重為8.2噸。以上這些都是運8可選擇的搭載方案，但是飛機在搭載人員是特別是傘兵或是武裝人員是都是整齊的排好座位，盡量使飛機受力均衡，不產生飛機重心有較大幅度的不利變化，再看看緬甸軍方如何操作的呢？

緬甸國防部一直宣布運8F200W登機人數在變化，從115、116、120、122多種說法中就能看出其管理水平。據公開消息，這些人包括三十五名官兵、五十八名軍人家屬和十五名未成年人，還有十四名機組人員。

按照這個說法登機人數早已超過了規定的96名，就算這一百多人與96名帶輕武器的士兵總質量相當，可是分布的位置和重心又不一樣，更何況飛機還裝載了2.4噸貨物這是沒安照操作規則來飛行重心又不一樣，這一點危害相當大！

（我軍海軍陸戰隊官兵坐姿整齊分布均勻，嚴格按照軍用標準保證飛機重心穩定）

從運8C氣密運輸機貨艙最小高度最小，地板寬度最大得知其考慮最多的還是安裝傘兵的座椅，以運送兵員為主，而緬甸運送軍人和家屬還有兒童不是執行作戰任務很可能並未合理安排座位。

中國最新型的運8F600和運9還配備了法國ZODIAC防冰系統改善運8先前這方面的缺憾，但是緬甸的8F200W顯然由於設計年代稍微早一點和成本控制方面並未有所改觀。

2.4噸貨物若是零散的當飛機空中遇到強氣流產生顛簸肯定會和乘客一起滑動，對於使用動力不足才4557馬力的渦槳6的最大起飛重量60噸飛機來說無疑是場災難！

2013年4月末美軍在阿富汗發生的一場空難與此類似，未按空軍標準固定好車輛導致了事故的發生！目前中航技的專家已啟程赴緬甸調查，希望該機的黑匣子儘快被找到，我們也等待著事情真相的公布！

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