摘下排放門的鍋 保時捷準備與柴油發動機斷絕關係
作為一條繩上拴著的螞蚱，大眾被排放門掀了個底朝天，保時捷自然也不能倖免，在首批被調查出排放作弊的車型中，2015款柴油版Cayenne也是赫然在列。保時捷並不打算讓這些煩心事兒影響自己太久，他們已經開始考慮在2020年前徹底拋棄柴油車型。
保時捷CEO奧利弗·布魯姆表示，他們在未來15年中依然會提供內燃機汽車、插電式混動汽車以及純電動汽車，但柴油車則可能會被砍掉。如果停止柴油發動機的開發，那麼現有的柴油發動機將會在2020年到達使用年限，保時捷的新車們也就將同時徹底告別柴油發動機。
柴油版車型佔據了保時捷15%的汽車銷量，由於柴油發動機相比汽油發動機更加省油，並且二氧化碳排放量也低於汽油車，所以保時捷也一直強調柴油發動機的清潔性，但排放門徹底把這一說辭擊垮了。再加上近兩年人們對顆粒物排放的重視，以及柴油發動機的氮氫化物排放，都讓柴油發動機已經風光不再。
實際上相對於其他品牌來說，保時捷的柴油版車型並不是自己的主力車型，所以直接甩掉也沒什麼好心疼的。而且保時捷近幾年在電動領域的成就也有著不錯的表現，純電動版四門車型Mission E預計在2019年就可以上市，並且已經在Mission E的平台上還將會誕生另外一款零排放車型，並且還會給保時捷暢銷車型Macan也帶來電動或者混動版本。雖然現在保時捷也沒確定是否會停止柴油發動機的研發，但柴油車無疑是當下汽車領域的眾矢之的，如果最終保時捷決定痛下殺手，它也將會成為第一個與柴油車型一刀兩斷的汽車廠商。
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