高效商用PC 激活「電動超級跑車」設計製造新能量

至頂網個人商用頻道 07月20日 北京消息（文/黃雅琦）：近年來，我國大部分汽車企業為響應國家節能環保、大力發展新能源的號召，紛紛瞄準了新能源汽車領域這一塊蛋糕，新能源汽車市場一度出現了不斷走強的發展態勢。就在各大汽車企業為分得「一杯羹」而奮力爭奪時，一家名為前途汽車（蘇州）有限公司（簡稱前途汽車）走進人們的視野。它是北京長城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司。

正是這家幾乎沒有整車生產背景的企業，在去年10月拿下了新能源汽車領域第三張「准生證」，這也是繼北汽新能源和長江汽車之後，第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。如此意外的收穫，但卻是在情理之中的事。

前途汽車於2015年2月成立，其主營業務包括新能源乘用車及其零部件的設計、研製、銷售和售後等服務方向。依靠母公司長城華冠在整車設計和工程領域14年經驗的紮實積累，研發技術涵蓋整車生產各個環節，前途汽車已具備完備的純電動車核心技術解決方案。

當然，對於一家新興的汽車企業而言，成功完成一項龐大的造車項目並非易事。據前途汽車信息管理部部長、IT總監邢紅波介紹，目前公司總部設在北京，而生產基地位於蘇州高新區。分隔兩地的距離，分工的差異也為這家公司各部門間的協作辦公、IT運維及信息化建設帶來不小壓力。

造車非易事 PC實時響應「保駕護航」

事實上，自去年10月拿到「資質」後，前途汽車就加快了其在汽車設計研發上的節奏。今年4月上海車展，其就展出兩款量產新車型，而其中一款正是電動超級跑車K50。這是一款定位於高性能雙座跑車，車型採用了全鋁合金車身框架以及碳纖維車身覆蓋件，配備雙電驅動系統，最高時速 200 公里/時，0-100公里加速僅 4.6 秒，續航里程可達 300 公里。

之所以踏足純電動車領域就率先以跑車「開刀」，是因為跑車最能體現一個公司的設計、製造能力以及技術水平，而這正是前途汽車擅長的事。邢紅波表示，目前就設計這一塊，公司共有400多名設計人員，分布在北京、蘇州兩地。

可見，設計作為該公司業務比重較大的一環，自然對設計師團隊最重要的「夥伴」PC格外重視。以團隊在日常設計場景為例，通常會使用許多設計軟體，多的時候要同時打開20多個網頁，再加上Adobe Photoshop、Illustrator、3DMax這些設計軟體同時工作，此時處理多個同時運行的任務就對PC性能提出極大考驗。

舉例來說，有時處理一個稍大的文件，PC無意間就會出現「慢卡頓」。這種效率低下的現象再使用3Dmax的時候更為明顯，如果PC性能跟不上，花費時間則要多上好幾倍，若遇突發宕機，後果則更不堪設想。這就引發了設計部門在配備機器時，不得不對PC處理器的計算能力，硬碟速度和內存的大小進行再三斟酌。

正是基於對設計效率及穩定性的考慮，前途汽車專門為每位設計人員適配了高性能PC，其中涉及到製圖、模擬、三維設計、渲染等環節的不同應用，均會按照員工的實際工作需求，為其配備一台或多台「各施其職」的生產力工具。特別是新一代商用PC配備的固態硬碟，明顯提升了讀取的速度，解決企業內處理常見任務時的等待時間，並提高員工滿意度。同時，設計人員相互拷貝文件也節省了大量時間，效率變得更高。

多項核心業務運轉 商用新PC是高效管理的基石

除了研發部門的400多名員工，前途汽車還有600多名員工分布在其他部門，並且人手配備一台PC用以日常辦公。邢紅波表示，目前公司蘇州工廠正處於建設期，ERP、CRM系統已陸續啟動，預計在年底計劃部署管理運營系統，提升整體運營能力。

這是一項浩大的工程，要保證各項系統之間正常穩定的運行，背後還需要高效且可靠的IT基礎設備做支撐與管理。其次，面對公司現有大批量PC設備管理，諸如軟體裝載、系統運維、硬體維修等都急需要行之有效的管理方式。

當前蘇州工廠在前期籌備，之後員工很多業務會圍繞公司內部搭建的多項系統展開，而此時，一台更高效、穩定、可靠PC作載體是最重要的保障。對比老舊PC，搭載英特爾第六代酷睿處理器的商用PC響應速度會更快。藉助全新、高性能的商用終端來實現人力資源價值釋放的最大化，保證核心業務都跑在高效運作之上。

此外，在日常辦公中，如若終端設備出現問題，在PC產品三年包的返廠服務機制外，邢紅波表示，公司還會安排了專門的運維人員。當然，得益於新商用終端的可靠與穩定，目前前途公司在整體員工規模約1000的情況下，依舊保持了全公司IT運維人員僅4名的狀態。

前途汽車作為新生力量從一家整車設計公司逐步跨入整車領域，從幕後走到台前，每一步規劃都按照自己節奏在進行。今年年底，這家公司所在的蘇州工廠將肩負起計劃產能5萬輛K50電動超級跑車的重任。或許是未雨綢繆的部署，亦或是對IT硬體、基礎設施在公司信息化建設重要性的提前意識，有條不紊的布局讓前途汽車在電動車市場一舉成為「後起之秀」。

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