經營大西南：構築「三點一面」的印度洋戰略

文史 07-21

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古今國家究竟因何而失敗？

中國版圖保持大一統究竟有多重要？

究竟該怎麼看中國地緣形勢？

中國大西南的重要性體現在哪裡？

從喜馬拉雅山上看中印關係

今天來看最後一部分。

作者：張文木

圖片源於網路

編輯：坐觀君（ID:china_2049）

大西南是中國絕地大反攻的最後的戰略基地，毛澤東在「三線」國防布局中西南是重點。但是西南這個方向，有優勢也有劣勢。優勢不在攻而守，進入這裡的所有成建制的戰鬥力都會被碎化並為山地游擊戰所消滅。這個地方外接進入印度洋的滇緬通道，大西南因此有利於形成長期堅守和絕地適時反攻的形勢。歐洲的一些國家比如法國、德國等就沒有這個條件，他們的地形一馬平川，為四戰之地。希特勒一個月就把法國打敗了；相反，希特勒在山地國家比如阿爾巴尼亞、南斯拉夫等就不容易得勢。從地緣政治的意義上說，中國大西南山地是可以給予中國第二次生命的地區，非常重要；中華民族誕生於大西南，最後的生死依託還在大西南。

經營大西南具有對內穩定華中地區和對外謀劃印度洋的雙重任務。

華中地區，中國七大地理分區之一，簡稱「華中「。包括河南、湖北、湖南三省。華中地區位於我國中部黃河中下游和長江中游地區，地處華北、華東、西北、西南與華南之間，居於全國之中並具交通樞紐的優勢。正因此，中國歷史上很多統一和分裂事件都是在長江尤其是在長江的武漢地區完成和發生的。赤壁之戰，天下三分；曾國藩攻佔武漢，直逼南京，天下一統。中國的北伐也是從武昌開始。1967年9月19日，為穩定處於混亂中的形勢，毛澤東來到武漢。在專列上他對武漢軍區司令員曾思玉說：「湖北、河南兩省人有一億多，地處中原，扼守長江和京廣線的咽喉，戰略地位十分重要。你們的責任重大，要掌握兩省軍隊，穩定局勢。」

毛澤東在考慮「三線」的時候，第一個就考慮路的通暢。其間，通內要靠四川，外接要靠雲南。大西南是「三線「的重心，四川是大西南的重心，攀枝花是四川的重心。四川問題是交通問題，四川的關鍵是連接攀枝花的交通線，而通往雲南昆明的成昆線被列於優先地位。1953年6月13日，毛澤東在中南海頤年堂接見從抗美援朝前線回國即被調派到雲南工作的秦基偉，告訴他：「調你到雲南工作。雲南是我國的西南大門，處於重要的戰略位置。」滇緬線具有戰略意義，雲南也因此是中國面向印度洋的橋頭堡。

經營大西南的另一戰略任務是謀劃印度洋。目前我們的經濟正在隨「一帶一路」大幅向外輻射，政治、軍事、司法也得外向輻射。如何最大限度地利用我們國家的力量實現海外資產保護，這對我們理論研究提出許多新課題。

比如租界問題，過去我們認為租界是帝國主義的，但看看我們在利比亞一撤就是幾萬中國僑民，如果咱在那有個租界多好呀，這幾萬僑民在危急的時刻就會在當地有一個較大的空間避難，如此便不用動輒派船接幾萬務工人員回國。因為進入租界與進入我們在當地的工廠、商鋪不同，不經允許闖入租界就等於侵犯租界簽約國的主權，這會增大入侵者的風險並可得當地政府以國家名義的保護。租界不若使館，空間更大，我們的僑民可在租界裡頭等到戰亂結束，再出租界回去經商，這比回國的成本就小多了。租界是經濟全球化的產物，它與市場經濟一樣，只是一個不管社會主義還是資本主義，只要是捲入世界經濟的國家都可利用的工具。

中國社會主義市場經濟既然捲入全球經濟之中，就不能不重新考慮這些理論問題。市場經濟既然也可以為社會主義國家利用，那世界市場經濟下的租界經驗難道就不能為我們從正反兩面所總結、所利用嗎?這總比事事都求助於軍隊更好些吧。但我們目前沒有這樣的海外布局，沒辦法，十幾萬人只有從遠洋撤回祖國。

我們的安全問題已出國門了，這是我們過去沒有遇到的新問題，也是我們提出中國需要經營海洋——太平洋、印度洋等——的理論的現實依據。但由於我們長期以來沒有經營海洋的經驗，更缺經營海洋的手段，因此，我們在印度洋方向，尤其是在東海問題解決之前，當以守成為宜。

第一步，要把東海問題先解決好，如前所說，中國西南問題與東北甚至整個東部是連為一體的聯動關係。東部問題不解決，西南方向壓力就大。反之則反是。在東部尤其是東海、南海主權回歸問題解決後，就可以戰略西移開始考慮謀劃繼而經營印度洋問題。不謀全局者不足以謀一域，謀劃印度洋不能理解為謀劃印度，它考慮的是整個印度洋尤其是印度洋北岸與我們的關係，為什麼?印度洋的戰略資源主要在印度洋北岸：東邊是緬甸、泰國等，西邊是伊朗、巴基斯坦、敘利亞等，夾在中間的才是印度。

我們以前以印度為重心的印度洋戰略，目前看似有緣木求魚之弊。鑒於印度洋的地緣政治特點，有必要將以印度為中心面向印度洋的「一點一面」即印度一點、印度洋一面的戰略改為「三點一面」的印度洋戰略。「一面」仍是印度洋，「三點」是緬甸、印度和伊朗三個戰略支點。其中，印度只是政治意義上的支點。印度畢竟是印度洋最大的國家，它在環印度洋地區還有著不可小覷的影響。伊朗和緬甸是軍事意義上的支點，它們是存在於中國西面和西南兩大戰略通道，與印度相比，更具軍事國防的意義。

謀劃繼而經營印度洋，我們是否有條件呢?答案是肯定的。儘管目前我們的海上力量與西方海權國家相比尚嫌不足，但我們卻具較大的地緣政治優勢。事實上，中國不僅具有大陸國家的陸權優勢，但具體到中國的特殊性上，中國亦具有西方海權國家不具備的獨特的海權優勢。

目前美國是海權大國，這沒錯。但馬漢在《亞洲問題》一文中說：「海權和陸權都不是單獨存在的東西，而是彼此相輔相成。就是說，陸上強國也需要推進至海邊以利用海洋為己服務，而海上強國也必須以陸地為依託並控制其上的居民。」歷史表明，絕對的制海權是以絕對制陸權為依託的，反之亦然。

天下熙熙為利而來，天下攘攘為利而往，逐利的關鍵在交通。中國的地緣政治優勢東接財源，西接能源。位於印度洋北岸的中東是世界油氣資源最豐富的地區，為了獲得中東能源，西方國家要勞師襲遠，越過大西洋和太平洋遠道來到中東，為了保障其漫長的海上交通線，它們就要發展強大的海軍並強佔廣泛的海外基地。這些僅花費在路上的國防資源看有聲勢卻多無實功;況且對戰略目標的有效控制的唯一方法就是陸軍佔領，而這恰恰是美軍的短項。1952年8月20日，斯大林對到訪的周恩來說：

美國人不會打仗。特別是在朝鮮戰爭以後，他們喪失了進行大的戰爭的能力。他們寄希望於原子彈和空中打擊，但靠這些是不能打贏戰爭的，需要陸軍。但他們的陸軍既少又弱。同一個小小的朝鮮打仗，在美國國內就已經有人哭泣了。如果他們開始大的戰爭，那又將如何呢?到那時，恐怕都會哭泣的。

斯大林指出的問題在今天仍是美軍短板。美國的海權思想和中國的海權思想產生於不同的戰略需要。現在包括我們中國的一些學者在研究中國海權時，都是按照美國「島嶼鏈」的思路提出來的。但這是美國的原則，若結合中國國情，情況就會有變化。我們看：中國東南鄰接太平洋，西南臨近印度洋。印度洋北岸的油氣資源都在我們家門口，在西南方向我們僅需要建設不太遙遠的陸上通道就可以直接富油區。在印度洋北岸，幾乎所有大國比如英國、法國、美國，甚至俄羅斯都不具備像中國這樣天然擁有的「近水樓台先得月」的優勢。

海軍之難不在攻而在守，堅守需要更多的資源支援，這對遠道而來進入太平洋或印度洋的西方海軍是難以為繼的，而這對近守兩洋的中國來說在就有更好的地理位優勢和由此產生的更多的等待時間。時間是政治家手中的第一資源。朝鮮戰爭和越南戰爭中美國的失敗和中國的勝利便是這一原理的最有力的說明。在西南地區，陸軍在守，空軍在攻。如果從攻的角度，應該加強空軍，光守是守不住的。但與陸軍不同，空軍也是一個具有較強攻勢而無法堅守的兵種。目前，在印度洋的海軍力量接濟能力不具備的條件下，在西南方向加強並依託陸軍並配之以空軍積極防禦，是比較穩妥的選擇。

最後，在結束我們討論前，需要強調的是：

1.大西南戰略形勢是由與東海形勢互動的。東部地區直接西北太平洋，但自從有了中遠程導彈技術後，甲午戰爭時的「遠海」現在已被拉為近海。中國六七十年代「三線」建設經驗表明，若無東部的海上突破，西南的穩定就得不到有效保障。在目前東部海區尚未取得決定性進展的時候，西南地區應當採取積極防禦而不是主動進取的政策，以防20世紀60年代國際反華勢力對中國或南北或東西的兩線合擊的形勢出現。如果這種形勢出現，那中國面臨的就是備戰的形勢。

2.過錯過錯，過了就錯。強大與弱小，在矛盾中是可以轉換的。目標過大了，你的力量就小，目標小了你的力量就大。毛澤東在《念奴嬌·崑崙》中說，「而今我謂崑崙：不要這高，不要這多雪。安得倚天抽寶劍，把汝裁為三截?一截遺歐，一截贈美，一截還東國。太平世界，環球同此涼熱。」這是在告誡我們中國今後不要把手伸得太長，美洲是美洲人民的，歐洲是歐洲人民的，我們主要經營好亞洲這部分。毛澤東還說「深挖洞、廣積糧、不稱霸」。中國不走美國稱霸世界的帝國主義老路。

坐觀君：長文結束，福利到。

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