考過一本線、四六級和公務員的你，不一定能考得過網約車執照

等等……我這麼厲害為什麼還要去開網約車？

如果你最近發現快車和專車不如以前好叫到，或者經常臨時加價，不要過多責怪網約車平台。

因為，很多老司機們正在忙於備考「網約車駕駛員資格。」

去年（2016年）下半年，各地陸續出台當地的網約車細則，並設置3-6個月的過渡期。目前，各地的過渡期已陸續結束，網約車想要合法上路，網約車運營的平台公司及司機，須具備道路經營許可證、道路運輸證和從業資格證。

滴滴、神州和易到等平台方正在忙著在各個城市申請牌照，更難的恐怕是司機們——很多人不是在準備考試的路上，就是在準備重考的路上。

先看一組讓網約車司機們哭暈在廁所的通過率數據 ，你就知道標題里說的一點都不誇張：

廣州首場考試的通過率僅有 1%，截至5月初的通過率為 21.5%。

深圳首場考試的通過率為 7%，截至6月中旬的通過率為 21.6%。

南京首場考試的通過率為 12%。

長春首場考試的通過率為 9.8%。

台州首場考試 15人，僅有 1 人通過。

……

原本以為人、車都合規就已經是小概率事件了，沒想到還有更小的小概率事件在後頭呢。

已獲得作者授權

由極客君編輯整理

網約車到底有多難考？

如果你覺得做網約車司機只需要會開車、懂點服務的禮儀，那就大錯特錯了。

網約車考試明明是想把司機們培養成全才。

你以為考過了駕照，懂得了交規以及道路安全知識就夠了？不，還需要知道交通安全宣傳月是什麼時候，還需要知道市交通委以及各區的交通委都在哪條路上。

雖然網約車的起止點都是自動呈現在導航里的，但不練就一副「活地圖」的本領還真不能上崗。

你以為知道乘客們常去的酒店怎麼走就夠了？

不不不，光是活的地圖可不行，還得是活的大眾點評。

你必須知道所在城市的某個區有多少家五星酒店、四星酒店，以及某家酒店是四星級還是五星級。

你以為懂得了微笑服務，不與乘客衝突就夠了？

萬一遇到外國遊客一問三不知，那可不行。

所以，你還要會講英語、粵語和寧波話，還要知道黃宗羲是哪個朝代的，1992 年鄧小平南巡在深圳種了什麼樹。

你要懂得天主教、基督教以及猶太教的區別，比如上海的考題中就有給你 6 個教堂，選出分屬天主教、基督教以及猶太教的教堂。

你還要有些醫學常識，比如深圳的考題中有振動病、憂鬱症和浮躁症的表現。

網約車司機考試考兩門，上面的「奇葩」考題都來自於區域科目，由當地網約車主管部門負責。

一些城市只公布考試大綱，大綱概括為地方出租汽車政策、法規和標準，人文地理，地名線路，讓人摸不著頭腦。一些城市官方提供複習資料，但資料和考題不符。如果官方給了題庫，考題又不太雜亂無章，趕緊謝天謝地，燒香拜佛吧。

另一門課是全國公共科目，有統一教材《網路預約出租汽車駕駛員從業資格考試全國公共科目培訓教材》，看起來容易很多。但司機也反應說，考題大多涉及國家對於網約車管理的法規法案，但很多題為多選，選項有迷惑性，所以也並不好答。

話說，計程車司機也是需要考試上崗的，可以從沒聽說計程車司機考試這麼複雜啊？

網約車平台都自帶導航了，還需要司機成活地圖嗎？

如果說巡遊計程車比網約車有一點點優勢的話，那就是司機熟悉路況。不過，移動互聯網時代，這點優勢也算不上什麼了。

一位北京的計程車司機說，全北京的地點這麼多，不可能每個地方全都記下來。他的原則是記個大概，比如走三環、四環從哪個出口出，以及多在自己熟悉的區域內拉活兒。

明宇小姐在北京也碰到過不熟悉路的司機，而且蠻橫地說不認識路，讓明宇小姐自己導航。

計程車司機有不認識路又不會用手機導航的，網約車司機都可以在平台一鍵導航了。這原本是技術進步帶給人的巨大解放，然而網約車考試又把司機們拉回原始狀態。

來幾道考題隨便感受一下：

【判斷題】控江路的門牌號碼，起始號在大連路，終止號在軍工路。

【判斷題】瑞金南路兩端點分別是中山南一路、肇嘉洪路。（上海考題）

【選擇題】下列選項中，從龍崗中心城歲寶百貨到深圳市交通運輸培訓中心的最優線路是（ ）。

A、龍翔大道水官高速丹平快速彩田路梅林路

B、龍翔大道吉祥路龍崗大道布龍路南坪快速路梅林路

C、龍翔大道水官高速南坪快速路皇崗路梅林路

D、龍翔大道吉祥路龍崗大道泥崗路北環大道彩田路（深圳考題）

這可不只是要求司機們熟悉路況，必須腦子裡有張活地圖。

可再換個角度想一想，路況複雜，隨時堵車的時代，你說的最優路線真的就是最優路線嗎？如果你開車使用導航就知道，導航隨時根據路況提示切換更快路線，而不是一根筋。

大概，有些人還堅持不用手機地圖導航，不知道導航的便捷，而他們恰好成了出網約車考題的人。

把網約車司機考試做成了生意

了解到，神州、滴滴等網約車平台正在自己組織或者推動地方租賃公司組織網約車司機考試培訓。

但是全國網約車司機數量眾多，平台方短時間很難有能力讓所有司機都接受培訓。急於接單的司機們正在自己想辦法。

這樣的需求催生了網約車司機考試培訓的生意。

南京的一家公司發布了網約車題庫 App，這款 App 中提供了網約車考試相關問題解答以及免費的全國公共科目題庫，還提供北京、上海、深圳、杭州、廣州、南京等 23 個重點城市的區域考試題庫和學習資料，每份資料需要付費 49.9 元才能下載。截至發稿，每個城市的題庫都有上千個下載記錄了。

同時，還有一些機構做起了線下的網約車司機考試培訓。比如，廣州某個培訓機構在網約車駕駛員考試開啟報名後，推出了培訓課程。為期 5 天的課程培訓收費 580 元/人。

相比於這些看到賺錢機會的人，網約車司機可就高興不起來了：一方面，新政實施後，網約車需要很高的准入門檻，司機還要為考試耗費很大精力；另一方面，平台補貼越來越少，現在可能連補貼高峰時期的一半都賺不到了——司機們都在盤算著投入產出比，也在盤算著是不是該換一份工作了。

「我們快車群里的司機越來越少。」一位司機師傅表示。

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