中國第三種隱身戰鬥機：成飛單發、縮小版殲-20

簡介：成飛可能正在探討發展第二個也是中國第三個隱身戰鬥機項目，單發、縮小版殲20

一架單發、縮小版的殲-20 成飛第二種、中國第三種隱身戰鬥機

前不久巴基斯坦空軍在展望第五代戰鬥機計劃的時候，首次提到中國成飛公司還有一個第五代中輕型隱身戰鬥機計劃，這是成飛第二個也是中國第三個隱身戰鬥機項目，如果消息屬實意味著中國成為全球第一個同時研製三個隱身戰鬥機項目的國家。

筆者推測成飛這個中輕型隱身戰鬥機項目應該是一架縮小版殲-20戰鬥機，鴨式氣動布局、單髮結構，考慮到出口為主，在隱身技術應該有所保留，用於競爭2020年之後國際戰鬥機市場。

米格-21是我們最為熟悉經濟性戰鬥機

F-16的成本和費用遠低其他三代機，是經濟適用型三代戰鬥機

筆者認為成飛第五代中輕型隱身戰鬥機是一架單發戰鬥機最主要原因就是價格和成本，我們知道單發戰鬥機研製難度和費用都要小於雙發中型戰鬥機，製造成本也要低於後者，對於後勤保障要求更小，因此我們看到輕型、廉價戰鬥機如米格-21、F-16等都是單發戰鬥機，舉一個例子，90年代F-16採購單價大約1900萬美元，而F/A-18則達到2700萬美元，所以在全球範圍之內F-16用戶要比F/A-18多的多，考慮到國產戰鬥機潛在市場購買力、後勤保障能力，成飛很大可能為第五代中輕型隱身戰鬥機採用單髮結構。

那麼沈飛為什麼要在FC-31戰鬥機選擇雙髮結構，這個選擇可能是為了遷就發動機，四代戰鬥機空戰重量大約在18噸左右，當時國內還沒有這麼大推力發動機，只有配備2部渦扇中推來解決問題，我們看到各國五代項目基本上都採用雙髮結構就是這個原因。

這架飛機可能會採用國產渦扇15作為動力，海外資料認為渦扇15與美國F119相當或者相近

成飛堅持採用單發也可以解釋為什麼這個項目遲遲沒有啟動，主要就是等待國產渦扇15發動機，近期國內已經公開渦扇15編號，表明發動機研製已經取得關鍵性突破，裝備部隊應該為期不遠，從海外資料來看，國產渦扇15發動機大約與美國F119渦扇發動機相當，軍用推力大約在10噸左右，最大推力大約是15噸左右，這個指標與第五代戰鬥機18噸空戰重量可能還有所差距，因此筆者推測成飛可能會在體積和重量進行妥協，不可避免會影響到飛機載荷和航程，不過考慮到國產戰鬥機潛在用戶對於飛機載荷和航程要求也不是太高，所以這個缺點應該還是可以接受的。

從長遠來看，這樣單發戰鬥機還可以滿足中國海軍對於垂直/短距戰鬥機要求，中國海軍正在發展4萬噸級左右兩棲攻擊艦，這個噸位兩棲攻擊艦已經可以運用F-35B這樣垂直/短距戰鬥機，考慮到垂直/短距起降戰鬥機特殊氣動、操縱要求，各國都傾向發展單發垂直/短距戰鬥機，相信中國海軍也不例外，所以成飛第五代中輕型隱身戰鬥機也可以為未為國產垂直/短距戰鬥機發展打下基礎，積累經驗。

注意F-22的平尾已經插入機翼之中

T-50更加明顯

對於重量控制可能也會導致成飛繼續在第五代中輕型隱身戰鬥機上面採用鴨式布局，鴨式布局與常規布局一個優勢就是對重量控制，現代戰鬥機重心普遍靠後，這樣平尾需要更大力矩才能保證必要操縱性能，結果就是平尾越來越大，F-22和T-50平尾已經「插入」機翼之中，飛機重量隨之上升，而鴨翼在機身前方，距離重心較遠，用較小鴨翼可能就會得到必要操縱性能，再加上飛機後機身光滑平順，也有利於降低飛機阻力，還有一點也很重要，成飛通過殲-10和殲-20已經在鴨式布局積累了大量經驗，第五代中輕型戰鬥機採用這個布局也有利於減少成本，節約費用，從而降低飛機採購單價，這對於國產戰鬥機來說是非常重要的。

其他航空電子系統、機載武器、座艙等比較簡單，可能會大量採用殲-20上面成熟技術和設備，例如新一代有源相控陣雷達、先進綜合航空電子系統、大屏幕一體化玻璃化座艙、綜合電子戰系統等等，考慮到成本和費用、保密方面因素，成飛第五代中輕型隱身戰鬥機可能不會配備分散式光學孔徑系統，而是象T-50那樣配備比較傳統的機載IRST系統，機載武器可以選擇國產新一代PL-15中遠程空空導彈、PL-10紅外成像制導格鬥空空導彈，空地武器包括國產INS/GPS制導制導炸彈、小直徑制導炸彈等。

殲-20可能就要好的多

2020年之後中國可能有兩種隱身戰鬥機參與國際市場競爭

從目前來看，第五代隱身戰鬥機市場基本上被F-35所壟斷，2020年之後，T-50和FC-31可能會加入戰團，不過T-50是一架大型戰鬥機，價格較高，對於許多國家來說是一個沉重負擔，因此成飛第五代單發中輕型戰鬥機投放市場之後，讓那些買不起或者買不到F-35、T-50戰鬥機的國家和地區又增加一種選擇，同時也會在航空工業內部形成鯰魚效應，在不同廠所之間形成競爭，這樣能夠更好促進國產戰鬥機發展。

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