持續「下餃子」已5年，中國海軍造艦將進入「退潮期」？

6月28日，055型萬噸級驅逐艦在上海某船廠下水。

在剛剛過去的6月，中國海軍水面主戰艦艇建設再次迎來一波小高潮。23日和29日，兩艘054A型護衛艦入列，其中第24號艦536許昌艦加入南海艦隊，第25號艦539蕪湖艦加入北海艦隊；26日，第13艘052D型驅逐艦在大連某船廠下水，據信為齊齊哈爾艦，未來將入列北海艦隊；28日，我國首型萬噸級驅逐艦、055大型驅逐艦首艦在上海某船廠下水。

短短7天之內，2艘護衛艦入列，2艘驅逐艦下水，其中一艘還是創紀錄的萬噸級驅逐艦，中國海軍已持續5年的「下餃子」式造艦潮，似乎仍然未見有所褪去的跡象。然而，仔細梳理一下今年以來海軍艦艇裝備建設的新聞就會發現，這波造艦潮勢頭未盡，方向卻似乎開始改變。

無論是052D型驅逐艦，還是054A型護衛艦，建造計劃均已接近尾聲；取而代之的055型驅逐艦已是有4艘亮相的態勢，而且上海、大連兩家專造驅逐艦的船廠廠房內，已見不到更新的驅逐艦分段；054A型護衛艦的後繼艦054B，近期終於傳出即將開工建造的消息；上海、廣州的兩家船廠，056輕型護衛艦已停建的消息不脛而走……

6月26日，第13艘052D型驅逐艦在大連某船廠下水。

5年來共下水、服役水面主戰艦艇70多艘

顯然，海軍水面主戰艦艇建造計劃在今年上半年已結束之際，顯現出新的發展態勢，迎來了新的時間節點。要釐清這一態勢，可以從過去5年海軍驅護艦換裝情況、未來一段時間海軍作戰和任務需求等方面解讀一番。

一般來說，海軍水面主戰艦艇「下餃子」的起點多從2012年算起。雖然在2010年10月，在停止建造驅逐艦5年之後，上海某船廠下水了1艘052C型驅逐艦，即150長春艦。但是這一年下水的驅護艦為3艘（054A型2艘、052C型1艘）、071型船塢登陸艦為1艘；2011年下水的驅護艦為5艘（054A型4艘、052C型1艘）、071型也是1艘；到了2012年，下水驅護艦數字猛增為15艘（056型8艘、054A型3艘、052C型2艘、052D型2艘）。而且，續建完工的遼寧艦也在這一年正式入列。

從這一年開始直到今年6月，共有約69艘驅護艦（055、052D、052C、054A、056）、2艘滑躍式航母、2艘071型船塢登陸艦等新型水面主戰艦艇下水、入列，平均1年為約15艘。

今年3月網友發布衛星照片顯示，有6艘052D+2艘055+4艘726登陸艇在建。感謝作者。

與之對應的是，中國海軍三大艦隊5年來已接收各型驅護艦50多艘，其中驅逐艦約10艘、護衛艦約44艘。

整體來說，這5年新建造的艦艇是為滿足海軍「剛需」，也就是替換大量性能落後、艦齡老邁的051、053等系列驅護艦，屬於「還舊賬、補短板」式行為。這一波的「下餃子」，不能被理解為中國海軍進行的是「擴張式」裝備建設。

海軍各驅逐艦支隊驅護艦缺口或將達到25艘

對這一結論的佐證之一，就是海軍三大艦隊的6個驅逐艦支隊（每個艦隊2個）中，至今還有1個全部裝備的是051系列驅逐艦。也就是說，儘管我國驅逐艦已經發展到第四代（055型），海軍卻仍有多艘第一代驅逐艦在服役。

根據此前央媒和軍媒的報道可以看出，海軍已在3個驅逐艦支隊進行擴編試點。此前「4艘驅逐艦、4艘護衛艦」的編製被擴充為「6艘驅逐艦、6艘護衛艦」。可以預計的是，這一試點最終會擴大至所有驅逐艦支隊。

按照6個驅支都實行「6驅6護」編製，以及051系列驅逐艦、053系列護衛艦較短時間內將全部退役的前提來看，目前北海艦隊缺編7艘驅逐艦、5艘護衛艦（054A級別，下同）；東海艦隊缺編4艘驅逐艦、3艘護衛艦；南海艦隊缺編3艘驅逐艦、3艘護衛艦。

目前，北海艦隊某驅支仍全部裝備的是051系列驅逐艦，比如圖中的開封艦。

也就是說，如果所有驅逐艦支隊都擴編，海軍會缺編驅逐艦14艘、護衛艦11艘。那麼讓我們看回目前已亮相各個船廠的驅護艦數量。具體為：055大型驅逐艦4艘、052D型驅逐艦8艘、054A型護衛艦2艘。

可以看出，簡單比較後的結果是，各船廠還需建造2艘驅逐艦、9艘護衛艦，才能滿足6個驅逐艦支隊的擴編需要。然而，仍有其他變數存在。比如055大型驅逐艦是會被編入驅逐艦支隊，還是直接編入航空母艦編隊，目前尚無更多消息傳出。

網友發布的055艦上裝備簡單示意圖。感謝原作者。

因此，僅從海軍現有驅逐艦支隊編製發展情況來看，如果055被編入驅支，則052D已沒有再建造的數量空間；如果055被編入航母編隊，則052D尚有至少2艘的訂單。在054B即將開建，054A顯然會隨之停產的情況下，054B的建造數量至少為9艘。當然，如果海軍增加新的驅逐艦支隊編製，新建驅護艦的數量就另當別論了。

055大型驅逐艦、054B型護衛艦無論從排水量、綜合電力推進系統、艦載電子雷達系統等，還是艦載武器系統來看，都比此前建造的052D、054A的技術水平有了跨越式發展。這兩型驅護艦與世界上其他國家驅護艦相比，技術水平已處於領先地位，已不再是中國海軍裝備「追趕式」發展的產物，而是「領先式」發展的結果。

那麼，在高速造艦已持續5年之後，對於旁觀者來說，中國海軍裝備建設處在了一個岔路口：是繼續此前的數量與質量「雙高」發展模式，還是轉而進入首先注重質量、其次增加數量的「一高一低」發展模式？

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