日本地鐵女性車廂對防止性騷擾真的沒用么？

最新 07-02

近日，廣州和深圳的地鐵先後開始在國內設置女性車廂，引發廣泛爭議。

反對者多數都引用了新華社2006年的一篇報道，這篇報道中說，東京警視廳提供的數字顯示，引入女性車廂後，因性騷擾行為而被逮捕的案件總數，不降反升。由此得出女性車廂對防止性騷擾沒有作用。

真是這樣么？

我首先找到了這篇國內的報道。這篇報道援引的是朝日新聞2006年8月8日的一篇新聞。

國內最早報道

從內容上看，新華社的這篇報道，對這篇報道援引的數據進行了選擇性剪裁，原文稱，女性車廂設置後，埼京線因性騷擾行為而被逮捕的案件總數大幅下降了25%,但在2004年到2005年，京王線略有增加。

朝日新聞原文

日本女性車廂從2000年開始討論，2001年開始在某些線路試行，逐步在東京20多條線路上推廣。此後，大阪名古屋等城市先後也開始設立女性車廂。

即便超日新聞這篇報道，也承認整個東京地區在女性車廂設立後，因為性騷擾行為被逮捕的案件是下降的，只是京王線在2004到2005年略有上升。

但在國內轉載引用該數據時，都忽略了女性車廂設置後，整個東京地區因性騷擾行為被逮捕的數量整體下降的事實。而是把京王線這一條線路某一年度的數量增加，當做了整個東京甚至日本女性車廂設置後，性騷擾不降反升的證據。

這些媒體都是垃圾！

這裡補充一個背景，日本設置女性車廂的原委，在於東京大阪等城市市民上下班的通勤主要依靠地鐵，早高峰的擁擠狀況非常可怕，由此導致早高峰時段的性騷擾案件陡峭性上升。在日本，一旦女性報警遭到性騷擾，列車就必須停下來，等待警察來處理，導致地鐵線路運營的重大損失。

地鐵公司出於自身利益的考量，於是從2001年，逐步在東京20多條線路上開闢了女性車廂。在這些線路上，從早班地鐵到上午九點半之前，女性車廂僅女性和12歲以下的男性可以乘坐。在部分特別擁擠的線路，晚高峰時段也開啟了女性車廂。

女性車廂設立後，受到女性的廣泛歡迎。也受到了全社會共同的認可。2002年12月19日朝日新聞，報道了名古屋市針對地鐵設置女性車廂問題的民意調查。

名古屋市女性車廂民意調查

這份調查顯示，女性專用車廂的設立，贊成率為68%，反對為6%。（名古屋市交通局於2002年12月18日發布了調查結果）。調查問卷從12月上旬開始，在市主要中轉車站的男女各計250人進行了問卷調查。男女分開來看，女性有78%贊成。無所謂佔21%。反對為1%。男性有58%贊成，無所謂為31%，反對為11%。

男女贊成此事的最多原因是，可以為女性提供一個安心的乘車環境。男性贊成的另外一個理由是，「可以避免被冤枉為痴漢」。

這裡需要補充一個信息，在日本，一旦男性被投訴地鐵上性騷擾，會立即身敗名裂，丟掉工作，所以很多男性上地鐵後為了避嫌，都把雙手舉起來緊緊抓住吊手，就是擔心自己不小心碰到女性敏感部位，被對方誤認為自己性騷擾。

在日本，男性擔心自己被誤以為是性騷擾，已經被搬上電影，電影中講述的，就是一位因為自己被誤解為性騷擾而艱難維權的故事。

正因為這樣的心理，日本男性對地鐵里設置女性車廂，普遍持歡迎態度。