勢在人為！從2017 MWCS窺各界擁抱5G的姿勢

又到一年「小巴展」，6月28日至7月1日，2017年上海世界移動通信大會（MWCS 2017）在上海新國際博覽中心如期舉辦。從今年的展出內容來看，移動互聯、物聯網、智慧城市、智能終端、大數據等都是熱門話題，但毫無疑問，最閃耀的明星要數5G；這個近年來都被熱議的話題，在本屆MWCS上呈現出一股「大風起兮雲飛揚」之勢，引產業各界為之傾倒、傾心，並付諸行動。

「勢在人為」，這個幻化於「事在人為」（比喻事情的成功全在於人的努力）的本屆MWCS的主題口號，非常貼切地將5G這個「勢」和追逐5G的產業各界的「人」緊密地聯繫在了一起。毫無疑問，5G是一股大勢，一個超級大風口，據IHS發布的5G經濟報告顯示，到2015年5G將為全球產出12.3萬億美元的經濟價值，提供多達2200萬工作崗位；從2020年5G規模商用到2035年，5G產業將助推全球GDP年平均增長0.2%。面對這樣的大勢，沒有人敢掉以輕心，本屆MWCS，來自全球的運營商、設備商、互聯網企業、垂直行業廠商等齊聚一堂；而在展廳之外，各國政府及主管部門、信息及通信領域的行業組織，也在積極推動，共謀這個即將上演的大勢。

勢在人為，到底是時勢造人，還是人造時勢？產業鏈各界擁抱5G的最新姿勢是怎樣的？ 5G時代的格局將怎麼譜寫……透過本屆MWCS，我們或可窺知一二。

三大運營商齊發力，2020年正式商用5G

作為無線網路的建設者和提供方，中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商在本屆MWCS展上齊刷刷亮出了5G的路線圖。其中，中國移動計劃在2018年開啟5G試商用，到2020年實現正式商用；作為4G時代的獲益者，中國聯通也計劃在2020年提供5G商用服務；而中國電信預計到2019年建成若干規模預商用網，2020年實現5G商用。

根據ITU和3GPP有關規劃，全球5G標準將於2018年至2019年制定完成。根據規劃，我國將在2019年啟動5G網路建設，2020年內將正式商用。在正式商用到來之前，三家運營商在本屆MWCS上分別展示了各自最新的進展。比如中國移動就分別聯合華為和中興在上海和廣東兩地展開5G外場測試，展示了5G在網路覆蓋、吞吐量、移動性以及時延等方面的躍進式提升。又比如上海聯通攜手華為首次商用基於LampSite的虛擬4T4R，在保持現網2T2R硬體不變的情況下，通過軟體升級帶來 4G 峰值速率體驗和網路容量的大幅提升。這一「5G技術4G化」的舉措，為室內「4G網路的5G化」提供了保障，也為邁向5G做下準備。

這其中，最引人注目的「黑科技」當屬中國移動聯合上汽集團和華為共同演示的5G遠程駕駛。據極客網報道，該遠程駕駛搭載在上汽集團自主研發的智能駕駛汽車iGS上，中國移動為該場景的實現提供了現網通信傳輸解決方案，華為提供了整合的5G車聯網通信解決方案。在測試中，駕駛員通過MWCS展館裡的駕駛操控台，遠程遙控30多公里之外的車輛。搭載在車輛上的攝像頭，通過5G網路大帶寬將多路高清視頻實時傳達到遠程駕駛台，為駕駛員提供了240度的高清駕駛視角；而駕駛員對於車輛方向盤、油門和剎車的操控信號，通過5G網路的超低時延，瞬時傳達到幾十公里之外的無人駕駛車輛上。駕駛員彷彿置身車內，輕鬆準確的對車輛進行前進、加速、剎車、轉彎等駕駛操作，滿滿都是電影大片里未來黑科技的感覺。

從運營商的動作種我們不難發現，面向5G這個下一代革命性的無線網路，三家都動作頻頻志在必得。尤其是中國移動和中國電信，因在標準分化的4G時代多少有些吃虧，更是加緊了對統一標準的5G發起更快速的衝刺。特別是中國移動，其不僅著眼於人與人更快的連接，更在包括車聯網在內的IoT領域提前展望和布局，勢頭兇猛。

勢在人為=勢在華為？設備商步調「大」同「小」異

運營商都如此積極了，站在它們背後的ICT設備商當然不得清閑，本屆MWCS上，包括華為、愛立信、中興、高通、NOKIA上海貝爾、大唐電信、H3C在內的廠商都展示了它們在5G方面的策略及進展；特別是在本土參與展出的華為、中興、大唐等，更是呈上了豐富多彩的解決方案及應用。這其中尤以華為最為亮眼，其因展檯布置別出心裁、展出內容先進全面以及展台人氣居高不下，被不少人模仿展會主題「勢在人為」造句戲稱「勢在華為」。

不過從筆者觀察來看，華為自身反而較為冷靜和節制，並不像一些在4G時代份額落後的設備商那樣高調和激進。作為全球最大的電信設備商和「雲-管-端」布局最為完整的ICT解決方案提供商，華為在5G各環節的技術和能力儲備處於業界領先已成共識，就在本屆MWCS開幕前的幾日，華為還在北京懷柔外場完成基於5G真實網路環境的業務驗證，各項指標數據均創下業界新高。不過在本此次展會上，華為在引領5G牽引未來的同時，也把相當一部分精力放在了對運營商4G現網的持續演進和價值挖掘上，「最大化網路價值」成為其明確的態度。

在大會主旨演講及各分論壇，華為強調要務實創新不等待，其中華為無線產品線總裁鄧泰華指出：「通過應用創新技術持續提升當前4G網路競爭力，應對4G流量增長，在5G來之前持續提升網路質量和用戶體驗，面向5G目標網提前做好準備。」就在本屆MWCS期間，來自全球的運營商、終端、晶元等產業夥伴共同發起倡議《加速4.5G網路演進及產業發展，共建邁向5G之路》，旨在全面推動4x4MIMO、VoLTE、NB-IoT等端到端產業的加速發展，為邁向5G鋪平道路。

有趣的是，可能在一些人眼中與華為5G競爭衝突較大的高通，對2020年才規模商用的5G也表現出類似的態度，其展出內容也不唯高大上的5G，另從其「繼往開來，行勝於言」的口號可看出端倪。該公司首席執行官史蒂夫·莫倫科在演講中也稱，強大的LTE技術是通向5G之路的重要基礎，高通將利用 LTE Advanced Pro 進一步改進 LTE 連接性。

可見，作為協助運營商演進網路的重要推手，設備商在面對5G這麼一個意義重大的變革時，儘管因自身境況不同表現出一些「輕重緩急」的小差異，但大的方向是一致的，就是持續推動現網演進，積極迎接5G到來。

垂直行業積极參与，只因5G魅力太大

除了運營商和設備商表現積極外，面向5G還有一個別樣的現象，那便是諸如汽車、工業控制、硬體製造等「圈外」垂直行業的領導廠商們也加入進來「湊熱鬧」，這在以往的2G、3G和4G時代是不多見的（過往幾乎都是運營商建什麼它們便用什麼）。「5G將帶來萬物互聯下的全行業數字化，開啟一個全新的智能時代，深刻的改變社會和生活。」談及這一現象，華為無線網路產品線總裁鄧泰華如是描述。華為5G產品線總裁楊超斌進一步指出，「5G不僅關注人與人之間的通信，還將網路延伸到物的連接。未來的5G網路能提供相當於4G網路100倍的數據傳輸速率，也能縮短近5倍的網路時延，提供毫秒級的可保障高度可靠性的連接，並在單位面積內提供數百倍於4G的連接能力。這些都將給社會經濟、生活帶來革命性的影響。」

在3G和4G支撐起來的當前這個移動互聯網時代，單是挖掘人與人、人與信息以及人與服務的人的層面的連接，在中國就成就了BAT這樣的巨無霸企業，以及一大批欣欣向榮的互聯網經濟體，試想如果擴展到萬物連接（2025年物的連接將達900億），5G將催生一個多麼大的市場蛋糕！在本屆MWCS上，5G除了在上述運營商與設備商合作展出的車聯網、NB-IoT等領域施展魅力外，更多的用武之地還在產業各方的協同探索和孕育中。其中最值得一提的是華為牽頭成立的Wireless X Labs，這個已匯聚來自智能製造、汽車製造、無人機、數據與人工智慧等領域180多家產業夥伴的開放行業組織，將探索麵向無線網路演進（特別是5G）的未來移動應用場景，推動商業和技術創新，建設開放的生態系統。

本次MWCS上，部分來自Wireless X Labs的聯合創新結果也讓人眼前一亮，比如人工智慧導盲頭盔取代導盲犬，為盲人提供出行和購物幫助；無線聯網的自動導引運輸車（AGV）將物料從倉儲點送至指定工位；利用5G低時延的優勢，無線可編程邏輯控制器（PLC）控制下的機械手臂可以讓各工位工作隨時切換，發揮柔性製造的最大效率；聯網無人機用於人臉識別和巡檢，助力平安城市，等等。總之，面對5G的巨大可能性，垂直行業的創見者們不敢有絲毫放鬆，很早便參與到這場將會對社會經濟、生活的方方面面帶來革命性影響的大勢中。

總結：

除了運營商、設備商和行業用戶的積極推動與參與外，行業標準組織和政府主管部門也在不遺餘力地推進無線網路演進，迎接5G到來。當前，5G協議標準化正在加速並取得重要的進展，全球統一標準正漸行漸近。3GPP第一個版本R15將於2018年6月完成，主要聚焦eMBB（增強移動寬頻）場景；第二個版本R16將於2019年12月完成，滿足ITU定義的全部場景需求。世界各國的政府主管部門也都敲定了要在2020年前後實現5G商用的時間表。這意味著，在未來兩三年的時間裡，5G將真真切切來到我們身邊，帶來我們可見和不可見的巨大變化。

從今年MWCS展會期間透露出來的消息來看，因4G時代處境不同，運營商和設備商們擁抱5G的姿勢也許有異，但順勢而為的大趨勢是一致的，鮮有出現不作為或消極等待的聲音——這與前兩年業界看5G的時候有了長足的進步，也不同於2G到3G、3G到4G時爭議經久不息的景象。無線網路變革的歷史已經一次次表明，每一次演進可能都有個體的贏家和輸家，但整個無線市場的經濟價值是在急速增大的。可預見，5G因從人與人連接拓展到了萬物互聯的大連接，將創造更大的增量市場，而這個市場容得下產業鏈各界的玩家！

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