這款大火箭才是中國航天未來的希望：要甩開美俄全靠它了

目前各國積極研發各種空天飛機，實現航天器的重複使用，但是尚處於早期研發階段，距離實際應用尚有相當遠的距離，既便投入應用，運載火箭依然為不可缺少，也因此，中國開發了新一代的運載火箭，比如：長征5,長征7,已經基本形成了體系，也許只差一位：長征9。

長征9

無論怎麼說，長征9的研發為一個超級工程，挑戰極限的項目。如果按級別劃分的話，長征9號屬於：重型火箭，僅有美國與原蘇聯製造過，實際早已退役，無現役型號，也就是說，如果中國航天在未來要甩開美俄全靠它了，主因就是沒有競爭對手了，目前美國有一個重型獵鷹火箭，但其運載能力僅53噸，與長征9號依然相差甚遠。

按計劃，長征九號的主芯級最大直徑為10米級，個長超過90米，最大起飛質量超過4000噸，近地軌道運載能力在100噸以上，地月轉移軌道運載能力約50噸。也許有人認為，全重超4000噸，載重能力才100噸級，似乎低了一點。如果這是船的話，你可以說這船裝的太少吧？可惜不對，它不是船，這是運載火箭，那麼就不是低了，而是相當高，各項技術指標直追美製土星5號運載火箭，人類曾經製造過的最大火箭。

對比圖1

長征九號為中國搶佔太空制高點的關鍵性設備，滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種深空探測任務需求，保障中國在未來宇宙探索和更大更遠空間的話語權，可以說，它才是中國航天未來的希望，有與沒有它，有完全不同的效果。

目前的長征5號運載能力只有20多噸，一下子提高到100噸以上，甚至已有140噸的構想，其跨度之大，技術難度上升更多。其難點不在如何設計，其結構上與普通火箭並無區別，難點為：如何製造出來？

對比圖2

長征9的個頭太大，令得其所採用的部件無一不是特大號的，比如：現役運載火箭直徑最大為5米4,長征9的直徑至少9米，目標為10米。同時，也需要非常大推力的發動機，為此需要研發500噸級液氧煤油發動機和200噸級液氫液氧發動機。

既便難度大，但是這難不倒我們，目前各項工作進展順利，比如：2015年4月時，採用整體鍛造法成功生產出9米級直徑的超大型鋁合金整體環件，將用於火箭貯箱過渡環，突破了超大直徑整體鍛造關鍵技術。2017年3月，500噸級液氧煤油發動機高壓燃料搖擺裝置完成了首次高壓搖擺試驗。

檢查發動機

按計劃長征9號將於2028年實現首飛，如果情況順利，則有可能會進一步提前，到那時，我們就可以建造更大的國際空間站，甚至去探索火星了。

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