18個月打造的全球最快電動超跑,我們在珠海體驗了一次
7 月 21 日,蔚來的賽道嘉年華來到了珠海國際賽車場。
去年 11 月,蔚來純電動超跑 EP9 在英國倫敦發布。今年 5 月,EP9 在上海 F1 國際賽車場舉行了國內首次賽道嘉年華——這是 EP9 全球首次公開體驗。隨後的 6 月和 7 月,蔚來將賽道嘉年華帶到了北京金港國際賽車場和珠海國際賽車場。
蔚來舉辦賽道嘉年華的目的,是為了吸引各個地區的潛在用戶,並為接下來開設體驗店做前期準備。
18 個月打造的全球最快電動超跑*EP9 是 Leach 離世前的最後一個作品
EP9 打造的過程很有意思,Martin Leach 博士是其中的關鍵人物。
Leach 是一位獲得過歐洲卡丁車冠軍的職業賽車手。在加入蔚來之前,曾是福特汽車(歐洲)的總裁、瑪莎拉蒂全球 CEO。這樣的特殊履歷,讓前雷克薩斯中國副總經理、蔚來汽車市場營銷副總裁朱江評價他為:實現了從賽車手到商業領袖的無縫切換。
據雷鋒網了解,蔚來創始人李斌最早於 2014 年 10 與 Martin Leach 相識。在蔚來創辦之初,Martin Leach 協助李斌搭建了蔚來的初創團隊,並且深度參與了公司的價值觀定義與產品定義,這些工作都構成了今天乃至以後這家公司的基石。
作為汽車職業經理人,Martin Leach 以擅長帶領小規模團隊高效開發而聞名。李斌和 Leach 第一次見面時,問他有沒有可能在 30 個月里打造全球最快的電動車,Leach 的回答是他在馬自達時做過類似的事。
在 Leach 成為蔚來汽車聯合總裁後,李斌告訴他,這個「很不商業」的計劃需要開始實施了,但時限從 30 個月變成 18 個月。並且,這款車出來後不能僅僅停留在 PPT 上,它最終一定要去征服全球最難、最有挑戰性的賽道。
幾天後,Leach 給了李斌一份清單,告訴他如果滿足這些條件,18 個月打造全球最快電動車是可以做到的。
為賽道而生的 EP9
EP9 不是一個為盈利而生的項目,它的造價超過 120 萬美元(約合人民幣 815 萬)。
目前全球僅有的 6 輛車分別交付給了包括蔚來汽車創始人李斌、車和家創始人李想、京東 CEO 劉強東、小米 CEO 雷軍、騰訊 CEO 馬化騰和高瓴資本創始人張磊在內的創始投資人。未來則會供用戶進行試乘體驗。
EP9 擁有四個高性能電機、四個獨立變速箱,單個車輪最大扭矩 1480 牛米,0 到 200km/h 加速 7.1 秒,極速 313 公里,整車最大輸出功率 1360 馬力。
1360 馬力是什麼概念?一般家用車是 100 到 200 馬力,有三大神車之稱的法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1 和保時捷 918 的最大功率也不過為 800 到 900 馬力。
據朱江介紹,從真正定義上的產品而言,EP9 最接近的是法拉利的 FXX,兩者都是為賽道專門打造的超級跑車。
EP9 在過去幾個月打破了全球多條經典賽道的電動車圈速記錄,這其中包括有高性能車試金石的德國紐博格林北環賽道。今年 5 月,EP9 創造了紐北單圈最快速度 6 分 45 秒。
要知道,保時捷 918 在這裡的最快圈速是 6 分 57 秒,而蘭博基尼 Huracán Performante 的記錄不過為 6 分 52 秒。
在珠海的賽道嘉年華上,蔚來汽車市場營銷副總裁朱江解釋 EP9 能夠打破紐北賽道記錄的原因:
EP9 自重 1.7 噸,車身依靠強大的空氣動力學裝置、完全賽車化的底盤,能夠讓 EP9 產生 2.4 噸下壓力,相當於在一輛 F1 賽車上產生的下壓力的 2 倍。
除了採用全碳纖維車身外,為了更符合賽車設定,EP9 在內飾上相當極簡。車內最顯眼的是四塊液晶屏幕,傳統擋把被替代為駕駛模式的調節旋鈕。
蔚來的邏輯是,如果能在紐博格林賽道圈速榜上佔據高位,並在頂尖比賽中贏得名次,那這家汽車公司至少會被認為研發實力可靠。
試乘 EP9
*從左至右的數字依次為:心率、橫向加速度和時速
蔚來將此次試乘的極速限制在 190 km/h。純電動車的直線加速以及產生的「推背感」,相信不少人已經在特斯拉上有所體驗。
*沒有引擎的轟鳴聲,只有電機尖銳的撕裂聲
而到了將近 1500 牛米扭矩的 EP9 身上,雖然極速有所限制,但加速的過程是沒有保留的。
試乘 EP9 是一種什麼感受?現場,不少人在下車後的第一感覺是眩暈和恍惚。雖然被四點式安全帶牢牢固定在座位上,但 EP9 在過彎時產生的 1.4G 橫向加速度,仍然讓試乘人員在副駕駛位上被晃得「七扭八歪」。
除了品牌營銷,蔚來汽車在賽道上的投入更多還是為了技術。
朱江向雷鋒網表示,蔚來打造產品的思路是「從賽道到公路」。從參加 Formular E 電動方程式比賽到 EP9 採用的技術,比如電池管理系統、換電而非充電的模式,都將出現在今年年底推出的量產車 ES8 以及後續車型上。
ES8 是一款採用全鋁車身、標準配置空氣懸掛的中大型 SUV。目前市面上搭載這樣配置的車型有兩款:一是路虎攬勝,二是特斯拉 Model X。但這兩款車的起價都是 100 萬以上。
據雷鋒網了解,按照蔚來對產品的定義,ES8 將擁有特斯拉的性能、雷克薩斯的質量以及接近漢蘭達的價格(30 萬元左右)。
根據蔚來的時間表,這家公司計劃於 2018 年早期向中國市場推出擁有自動駕駛功能的 ES8,並於 2020 年在美國市場推出無人駕駛電動汽車。
目前蔚來現有 2000 名員工來自 40 個國家,全球擁有 13 個研發中心。從 Formula E 、EP9、EVE 概念車再到量產 SUV ES8,蔚來正在以挑戰者的姿態緊逼特斯拉。但要想在短時間內快速做出成績,留給蔚來的時間依然緊迫。
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