日本航母使用經驗豐富？加賀號一個細節設計就露怯

日本海軍曾經一度世界第三，狂傲無邊，最終招惹美國海軍而釀成滅亡的慘禍。今天的日本海上自衛隊野心不小，在航母領域更是如此。截至目前，日本海上自衛隊里總共有帶直通甲板的大型戰艦7艘，按理說是有豐富研製建造經驗的。

對於日本的造船工業及海上自衛隊，有不少文章都是抱以仰望的態度，但實際上可能並不是我們想像的那樣。例如「加賀」號直升機航母的升降機設計，就讓人大跌眼鏡，注意紅圈裡面，升降機與機庫甲板的銜接處有個洞。

不知道是海自上層的惡趣味，還是設計師的腦子裡有坑，或是漂著拖鞋，如此奇葩的設計，必定留下安全隱患。這可不是咱亂說，7月初的開放日，一位對「加賀」號滿懷熱情、冒著炎炎夏日的83歲老者，到艦上參觀，然後就被擠到洞里去，摔死了。

再則，「加賀」號直升機航母的飛機升降機位置也有問題。該艦的飛機升降機總共有兩部，一部在舷側，另一部則在甲板的中間。即便是日本買了F-35B，這種布局也會導致「加賀」號的工作效率極其低下，升降機與F-35B的起降作業是相衝突的。

「加賀」號直升機航母的機庫內部特寫，可以看到升降機的位置，設有護欄，目的就是為了防止人員掉落。不知道是為了「美觀」，還是其他什麼原因，「加賀」號的升降機四角帶有一定的弧度，於是造成了升降機與機庫甲板咬合處有個洞，而美國兩棲攻擊艦的升降機是標準的四方形。

美國海軍現役兩棲攻擊艦的飛機升降機，一般都是左右舷各有一個，這樣升降機和垂直起降飛機的作業不會相互干擾。可以說日本接觸美國兩棲艦的時間已不短，但「加賀」號的設計表明，這學費算是交到海里去了。

圖為「加賀」號直升機航母的艦體特寫。根據日本方面的官方數據，「加賀」號直升機航母的標準排水量為1.95萬噸，滿載排水量為2.7萬噸。從體型上來看，日本有可能刻意瞞報數據，其實「加賀」號的實際噸位要大得多，可能得有3萬多噸。

對於這麼大的艦，日本將「加賀」號歸類到直升機驅逐艦裡面。而從功能上講，「加賀」號應該是真正的直升機航母。「賈馬蘭」號被稱伊朗作驅逐艦，而與之相比，「加賀」號的噸位是它的10倍以上。

「加賀」號直升機航母的機庫內部細節，非常寬敞。從升降機的設計來看，日本雖然造了7艘萬噸平頂船，似乎很多細節仍然沒有吃透。第二次世界大戰期間，日本擁有豐富的航母使用經驗，但僅僅限於那個時代。而今天，即便是直升機航母，日本也得慢慢的摸索。

開放日期間，「加賀」號直升機航母的機庫迎來了大量地方上的客人。而在本次活動期間，造成83歲老人掉到洞裡面，有可能是升降機上站的人太多，這位老人是被活生生地擠到邊緣掉落。

為吸引年輕人，「加賀」號直升機航母的內部有很多做成漫畫的張貼畫。同以前日本海軍相比，日本海上自衛隊的文化經過美國改造，不過有一點需要注意，它的軍旗仍然沿用了二戰期間日本海軍的軍旗。

彩霞下的「加賀」號直升機航母，不得不說，日本在設計艦艇的美學方面，有很深的造詣。但在直通甲板艦艇的研製方面，日本仍有不少欠缺。相比之下，中國一上來就能拿到成熟的正規航母設計，很大程度上得感謝蘇聯的解體和烏克蘭的幫助。航母不僅僅是個數萬噸的鐵殼子，裡面的學問很多很多，但這種看家本領，估計美國是不想傳授給日本的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！