胖妞運-20要想出口向世界，這個幾問題必須先解決

自建國以來，除了外界對中國的軍事封鎖之外，中國自身的國防建設也比較薄弱，這也導致了中國軍事空運一直處於落後狀態，好在20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了航空軍事運輸的重要性，提出了"大搞直升機、大搞運輸機"的決策。雖然軍用運輸機與世界上的仍有差距，但好在沒有間斷！

運-20是中國自主研發的重型噴氣式軍用運輸機，飛機研發參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合美國C-17的部分特點。該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。作為多用途運輸機，運-20也可以在複雜的氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，

運20已經服役一周年了，載重量達66噸的運20於2013年1月26日首飛成功，於2014年首次公開在珠海航展進行了飛行表演，2016年7月，首批數架運20從西飛飛抵空軍某場站開始正式服役。運20的服役代表中國在大型運輸機發展上的巨大成就，也體現了中國現代化工業集成的巨大的能力。運-20要想出口向世界，這個問題必須先解決，產能必須跟得上！

1、運-20符合軍隊要求

外媒稱，運-20交付中國後表現優異，完全符合中國空軍的要求，在未來20年內，中國對運-20的需求量在500架以上，不僅如此，運-20還會有專門的出口型號，有機會出口到潛在客戶國家，增加中國在世界的影響力。

2、運-20具有劃時代意義

運-20是中國自主研製的戰略運輸機，由中航工業西飛集團研發製造，最大起飛重量約220噸，載重約60噸，航程超過9000公里。可以承擔多種類型的遠程運輸和投送任務。在此之前，全球200噸級的主力運輸機只有俄羅斯的伊爾-76和美國的C-17運輸機。

3、運-20設計合理，多任務能力強

運-20的研發速度非常快，2008年開始全面研製；2013年1月底，第一架運-20在西安閻良試飛基地首次成功；相隔不到一年，第二架運-20原型機在當年年底再次升空；2016年，運-20運輸機交付中國空軍服役；2017年，運-20順利服役一周年。

此前，中國最大的運輸機是引進的俄制伊爾-76。這款運輸機由於設計早，因此無法運送包括「阿爾馬塔」坦克、 S-300防空導彈系統在內的武器裝備，在運送主戰坦克時非常吃力。而中國的運-20在設計時考慮到了容納大尺寸裝備的問題，因此可以裝載包括主戰坦克在內的絕大多數武器。

4、運-20獲得意向訂單

運-20戰略運輸機曾在珠海航展上亮相過，目的之一就是向全球潛在買家發出信息，運-20在時機成熟時會走向國際市場。

北京航空展上，有消息透露，中國的運-20戰略運輸機首次獲得國外意向訂單，斯里蘭卡看中了運-20。除此之外，包括委瑞內拉、泰國、埃及、馬來西亞等國都有可能是運-20的潛在用戶，中國航空工業最大的短板就是航空發動機，從戰鬥機到運輸機，中國所採用的外購發動機的飛機有好幾款，包括殲10，以及最先進的殲20都是採用的俄羅斯的發動機。運輸機和轟炸機使用的D30讓中國自己設計的飛機飛上藍天有了希望。

運-20安裝了4台俄制D-30渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最高載重量超過60噸，代表了中國航空工業的最新水平。運-20在設計上參考了許多先進的飛機，性能超過俄羅斯的伊爾-76，體現了中國大型飛機研製能力的巨大躍升。

但是出口運-20首先要解決的問題就是產能問題。如果連我們自己的需求都滿足不了，又談何出口呢？因此軍工企業就開足馬力，全力生產運-20吧，讓運-20不僅早日在我們的天空飛翔，也早日在其他國家的天空飛翔！

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