馬桶蓋上放棄百萬年薪創業 趙曉遷想把奧創VR做成什麼樣的企業

周六的上海，頂著40度高溫的烘烤，87君來到了位於上海市普陀區的新城控股大廈——新城控股也是VR內容公司奧創VR新一輪融資的領投方，在這裡，87君見到了奧創VR CEO趙曉遷。

2017年，VR行業進入「下半場」。C端市場沒有如去年預期的那樣快速迎來爆發，不論內容還是硬體公司都轉戰B端市場。

奧創也不例外。去年在CJ的展台上，奧創展示的還是一款VR遊戲。趙曉遷介紹，奧創最初是做B端起家，2016年VR最火的時候嘗試做了3個月的VR遊戲，但最終也沒有拿出來賣。而在B端領域，成立至今奧創為汽車、房地產、醫療、旅遊和教育培訓行業的企業製作了近50個內容，並成為行業里為數不多的幾家盈利公司。

奧創到底是一家什麼樣的公司？今年火熱的VR B端市場又是一片如何的光景？87君帶著疑問坐下來和趙曉遷聊了聊。

丨放棄百萬年薪，趙曉遷「馬桶蓋上」憋出的奧創VR

趙曉遷介紹，在做VR之前，自己是一個年薪百萬的建築設計師。2014年9月，趙曉遷在馬桶蓋上讀到了一篇「Unreal引擎」宣布免費的文章，這引起了他的興趣。隨後，趙曉遷關掉所有的通訊設備，在家裡讀了8個月的書，學習各種創業相關的各種知識。

閉關完畢，趙曉遷和另外三個小夥伴一道，在自己的家中正式成立了奧創這家公司。成立不久，這個小團隊接到了廈門鼓浪嶼的一個VR項目，這個3萬塊的小項目，不僅讓趙曉遷掙到了第一桶金。更重要的的是，這個項目讓他們得到了業內一定的認可。

15年9月的時候，奧創受邀請搬進了Unity的大樓，並在這裡辦公了三個月。有意思的是，一直以來，奧創都在使用Unreal引擎製作VR內容，卻在Unity的大樓里辦公。

16年初，奧創搬到了現在所在的辦公場所。截至目前，奧創在上海、北京、日本和美國洛杉磯分別設有辦公室，其中上海有17人、日本有5人、洛杉磯有6人主要負責技術研發，北京的部門剛剛成立目前僅有2人，將在近期開始擴張。

成立至今，奧創只是在今年年初拿過新城控股領投的一輪天使投資投資。胡曉遷表示，除了VR之外，公司還在做一些數字化（LED、全息）項目，現在基本可以達到收支平衡。

對於自己在ToB內容領域的優勢，趙曉遷認為是對項目、對客戶的理解，以及積累的技術優勢。

」前不久在日本的一個展會上，我們在展會的第一天無人問津，而在第二第三天，隨著名氣的提升吸引了不少的行業人士，總共發出了1500份傳單和名片。一個日本的甲方，看過我們的東西之後產生了興趣。但在他心中，對於我們這麼一個名不見經傳的企業，尚抱有一絲疑慮，擔心我們是不是拿的別人的Demo。於是我們根據他的需求，製作了幾個場景幾個人物發給他。他被我們企業的實力鎮住，第二天就正式的下了單。」

丨卡迪拉克CT6和JEEP SUV定製VR營銷體驗

在趙曉遷的帶領下，87君體驗了奧創為汽車企業打造的兩個VR項目。

第一個體驗的是為卡迪拉克CT6設計的VR看車應用。

87君坐在一把特製的椅子上，戴上安裝了光學動捕系統的Oculus Rift頭顯。經過幾秒鐘的等待，眼前一黑，就坐到了這款50萬起步的高檔車的駕駛席上。

車內的每個細節，都和真實的CT6一模一樣。87君觀察了倒車鏡、電子屏、以及掛在兩邊的後視鏡。最令人驚嘆的是，是外面的燈光照射進入車內的感受是如此的真實。在工作人員的指導下，87君嘗試更換了車子的內飾，並走出車子，觀看了汽車的3D分解模型……

事後，87君打開官網觀看了CT6的拍攝照片，與VR模式相比，對於這輛豪車帶來的奢華感官體驗大打折扣；而相比於去4S店，除了不能試駕不能感受真皮沙發的觸感，VR無比真實的還原了線下看車的體驗。

第二個體驗的，則是奧創為JEEP SUV製作的VR展示。

這個體驗很好的彌補了CT6體驗只能看不能開的遺憾。在美國大峽谷中，87君坐在車上，簡單完成一系列包括打開天窗、操作電子面板等等操作之後，車子正式啟動。

遺憾的是，這個應用尚不能自己駕駛，體驗的過程像是在體驗自動駕駛一樣，看著眼前的方向盤自己動來轉去（雖然87君並沒有體驗過自動駕駛）。而在車輛經過峽谷的一個彎道時，汽車過彎的平穩令87君印象非常深刻。此外，很有意思的是在駕駛的過程中，電子屏幕上顯示著從外部第三視角拍攝的汽車行駛的過程。前方是車窗外的風景，邊上則是汽車在壯闊的峽谷中穿梭，感覺非常驚奇。

丨兩個項目背後的故事

體驗完這兩個應用，趙曉遷向87君講述了它們製作的過程。

「凱迪拉克的這個項目，在去年隨著凱迪拉克官方的營銷活動全國巡展。今年，凱迪拉克將在上海搭建一個展廳，擺放這個產品的體驗區。」

而為了配合車企的展示活動，CT6 VR體驗流程從設計上相對靜態。趙曉遷介紹，CT6是一款長5米的高端行政級轎車，其競爭對手是奧迪A6、賓士E級、寶馬5系這樣的品牌。而為了表現出這種奢華感，趙曉遷他們在車輛內飾的建模上下了很大的功夫。

「汽車內部用的是NAPA的座椅，使用了大量琥玻色和木紋的裝飾——而越高檔的汽車，往往內部的木質材料就夠多。中控屏上製作的人機交互，也是為了向觀眾表現出這是一款高檔車的感覺。」

對於這款體驗能給車企帶來怎樣的價值，趙曉遷表示：「同一種車型，會根據汽車內飾、外表顏色的不同，產生極大的區別。而對於4S店來說，尤其是一些三四線城市的，不可能備齊一種車型所有的款式。而使用這款VR應用，可以讓顧客能在店中直觀感受所有他們感興趣的配飾，從而促成購買。」

相比之下，JEEP VR體驗的製作背景完全不同。

「JEPP這個應用，甲方剛開始跟我談的時候，只提了概念性的東西，希望展示車的涉水性、操控性、轉向、翻越山坡、山坡裡面的滑動、越野車的性能等等。我們根據他們的需求，設計了一套體驗的流程。剛開始40s，先觀察內飾；接下來再啟動，用被動的方式帶著體驗者行駛。」

場景上選擇美國大峽谷，趙曉遷受到了《西部世界》的啟發，認為這樣的場景最適合SUV翻山越嶺。他們在UE4中製作了大峽谷的場景和JEEP汽車的模型，並開發了一個小插件，解決了車子移動的問題。

「最終，甲方對我們的作品非常滿意。一開始只準備在展台用兩台設備，（甲方）看過之後加到4台，真正到車展上，擺了6、7台設備。」

但是做ToB，在資本市場的想像空間有限，不久的將來一定會遇到天花板。趙曉遷也認識到了這個問題，但在他看來，現在這個時間節點，並不適合VR內容公司全面ToC。

「通過做B端市場，我們積累了自己的品牌，也積累了技術實力。而使用UE引擎，從技術上我們隨時可以向遊戲這樣的C端內容轉型。一旦市場有爆發的傾向，我們隨時可以切入C端。」

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