摩拜單車加快跑馬圈地，歐洲第二義大利就要被攻陷

共享單車的火熱依舊在進行。據大宇鉑疆獲悉，就在7月25日，摩拜已進軍義大利，同時，義大利也成為了繼新加坡、英國和日本之後，摩拜「攻陷」的第四個海外市場。如今共享單車繼續加快他們的跑馬圈地，已成為世界認識「中國製造」的新名片。

這次正式宣布進入義大利，首批開放的城市是佛羅倫薩和米蘭。據悉，在摩拜義大利品牌發布會上，米蘭市長薩拉就對摩拜給予高度評價。他表示，熱烈歡迎摩拜單車登陸米蘭城。任何一個像米蘭這樣的國際旅遊城市，都能夠從戰略高度領會這種可持續發展的出行服務的重要意義。我們非常高興能夠引入摩拜單車，為米蘭市民及遊客提供更先進、更便捷的自行車出行服務。」

截至目前，摩拜單車已經在全球5個國家的超過150個城市投放超過600萬輛智能共享單車，累計註冊用戶量超過1億，每天提供2500萬次出行服務。此外，通過每一輛摩拜單車上搭載的「北斗+GPS+格洛納斯」三模衛星定位系統和物聯網通信系統，每天產生超過20TB的出行大數據，實現供需平衡預測、騎行趨勢預測和智能化停放管理，並為城市管理和交通規劃部門提供科學決策參考，合理安排出行。

雖然共享單車在大踏步向前。因為資本不等人，市場不等人。也獲得了其他國家的歡迎。但是回頭想想， 哪個國家會不希望外企來投資搞基建呢？！這樣的快速擴張是一種勇氣，想必投資人深信不疑了吧。叫好聲和規模並不能掩蓋不足。必須要承認，共享單車依舊有沒有解決的問題。

1、當前的硬體成本偏高

ofo的單車成本較低，因此收取的押金也較低，但摩拜的單車成本要高出數倍。由於是自有工廠生產，特別是採用無鏈條傳動結構，大大增加了單車的重量和成本。

2、難騎、難找問題

公司為了減少返修率，設計的車輛必然沒有正常自行車好騎，體驗會差不少。而用戶為了方便自己使用，就必然違停，甚至藏車。

3、蓄意破壞問題

破壞問題嚴一直是困擾諸多單車企業的難題。用戶對單車不愛惜，個別人上私家鎖，破壞二維碼。之前更有「悟空單車「爆出回收率不到20%關門大吉。

4、競爭對手問題

無論是摩拜，還是其他，其實都剛剛起步。「共享單車」商業模式最大問題之一，就是可複製性太強，門檻不高。摩拜等先行者必須全力加速奔跑，圈地第一。

5、政策支持問題

表面看「共享單車」並未觸動太多人利益，而且還有綠色出行的環保概念，但目前到處都是單車，占人行道，機動車道，公共空間。從這個意義上，「共享單車」其實是動的整個機動車的乳酪，被利益團體乃至行政打壓，完全是可能的，必須高度重視。

或許任何的革命都是野蠻的，在大雨鉑疆觀察員開來，只有在無序中找到有序，最適應事物發展規律的，便會存活下來。中國製造的單車旋風能否在席捲國際市場，成為下一個獨角獸，只有拭目以待。

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