「殲31」的出現難道只是曇花一現嗎？誕生多年從未出口一台
說說起殲31，很多人就會立刻想起它那美麗而健碩的身影，不過很多人也是在關注一個問題，如今殲20已經服役，而為何殲31依然沒有任何消息？其實，談到這個問題，就不得不說到殲31的發展歷程了。
殲-31的出現並不是偶然，其和殲-20項目存在著一定的關係，類似美國的F22和F35的關係那樣，而且殲31項目在中國特殊的軍工裝備研製體系下，也有沈飛為了證明五代機研發能力的原因。殲31，該項目從開始之初就在定位上和殲-20有著巨大的區別，殲-20是重型機，承擔的任務多，而殲-31是中型機，主要考慮的是大量製造等性能指標。
而空軍之所以現在對殲31沒有明確的態度，是因為殲-31仍然處於改進之中，就拿殲20來說，從第一次亮相到最終正式服役足足有7年之多，而殲31才出來沒幾年，距離真正的成熟依然有舍一定的距離。而殲-20作為重點項目，現在已經可以使用，而殲31作為一個相對而言比較低檔的搭配者，在如今實際壓力並不大的情況下，對其達到來並不是十分迫切。
2011年，殲20首飛成功，一年之後，殲-31成功首飛，中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家。殲-31戰機，是針對國際市場需求研發的中型多用途戰鬥機。
殲-31「鶻鷹」作為一款外貿型戰機，與美國F-35有此酷似，自從2015年殲-31在迪拜航展首次亮相後，再加上今年6月份巴黎航展，從這兩次航展可以分析證實，殲-31不斷參加高水平的國際航展，沈飛是想將其推向國際市場，然而事與願違，至今卻未曾開過一單。
為何殲31誕生多年，無人問津？
其實最關鍵的問題還是航空發動機問題沒有解決。殲-31「鶻鷹」作為一款外貿型戰機，與美國F-35有此酷似，自從2015年殲-31在迪拜航展首次亮相後，再加上今年6月份巴黎航展，從這兩次航展可以分析證實，殲-31不斷參加高水平的國際航展，沈飛是想將其推向國際市場，然而事與願違，至今卻未曾開國一單。
殲31為何出口困難重重，連最好兄弟都放棄採購，其最主要的原因是發動機問題，目前中國空軍並沒有一款合適的先進中推發動機，因發動機是戰機的心臟，如果中國沒有解決這個問題，很難吸引買家青睞，再加上解放軍目前都沒有交付，可以也造成一定的負面影響。
據中航工業部門首次公布了一款渦扇-19的發動機型號，證實「新中推」項目並不是空穴來風。渦扇-19就是傳聞已久的新中推，與「太行」、「峨眉」等採用名山命名類似，「渦扇-19」的名稱是「黃山」， 渦扇-19瞄準的目標是F414渦扇發動機，在最大推力上要大於歐洲的EJ200發動機。
渦扇-19如果一旦應用，將會給中國國內的輕型、中型戰鬥機、無人作戰飛機等機型提供可靠的動力系統。
在航空發動機問題徹底解決後，中國殲31難賣的窘境將隨之而解。
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