近觀中國造島神器「天鯨」號 自航能力世界少有

「默默地背起行囊，靜靜地駛向遠洋，也留戀都市夜色斑斕，更嚮往礁盤星光的清亮……」參觀亞洲第一大自航絞吸式挖泥船「天鯨」號前一晚，中國交建二航局二公司企業文化部部長謝筆浩為《環球時報》記者團演唱了一曲《沉默的脊樑》。看著這個平時幽默詼諧的男人此時飽含深情的樣子，記者不禁在想：是什麼力量讓中國交建的員工對自己的事業如此投入？這一疑問在參加環球時報-環球網主辦的「走進新國企·當代中國奇蹟之旅」期間慢慢被解開——以「天鯨」號自航絞吸式挖泥船為代表的一大批「大國重器」，帶給與其共患難的中國員工太多自豪感。

「拳頭」，削岩如泥

7月23日，廣州南沙港籠罩在煙雨中，《環球時報》記者一行人乘坐接駁船從碼頭出發。約20分鐘後，一艘鮮亮的黃藍配色的巨船出現在灰濛濛的遠處。此時的「天鯨」號如一名鋼鐵戰將般，在一方海域展現沉默的魅力。

「天鯨」號自航絞吸式挖泥船

走上「天鯨」號甲板，並不會有「上船」的感覺，而更像是身處一個建築工地——四周和頭頂都是鋼架和吊臂。只不過，這個「建築工地」非常乾淨，沒有塵土飛揚。由於「天鯨」號自帶「建築工地」的屬性，參觀者被要求只要走出船艙，就必須戴上安全帽。

國之潤，自疏浚始。大禹治水、李冰父子修築都江堰、隋煬帝擴修京杭大運河，這些歷史故事都是中國古代疏浚業的代表。當時的疏浚主要靠人力，時至今日，疏浚最主要的工具是挖泥船。

「天鯨」號是亞洲第一大自航絞吸式挖泥船，由中交天津航道局(簡稱天航局)有限公司出資，聯合上海交大、德國VOSTALMG設計，由招商局重工(深圳)有限公司建造。

「天鯨」號被中國網民稱為「造島神器」，這個「愛稱」來源於其強大的挖掘和吹填能力。船上工作人員對《環球時報》記者說，它每小時可挖掘4500立方米的海底混合物，這相當於可以挖出一個標準足球場大、半米深的坑。

如此強大的能力首先要歸功於其堅實的「拳頭」——位於船頭位置的絞刀頭。平時從網路照片里很難看出這個「拳頭」真正的個頭，只有站在它面前才會被震撼到。「天鯨」號前船長、中交天航局海外事業部副總經理王明安告訴《環球時報》記者，這種絞刀頭直徑小的2.8米，大的能有3.15米。記者注意到，「拳頭」上布滿尖利的「牙齒」，即絞刀頭的刀齒。這種專門用於挖掘岩石的絞刀頭單個刀齒造價高達1500元。絞刀頭由4200千瓦的變頻電機驅動，可挖掘耐壓強度高達40兆帕中風化及強風化的岩石。「40兆帕是什麼概念呢？剛才我們出發的碼頭是混凝土構成的，『天鯨』號可以輕鬆絞碎。說它『削岩如泥』絲毫不誇張。」王明安說。

「大腦」，高科技感十足

「造島神器」還有兩個「殺手鐧」——強大的自航能力和先進的自動挖泥控制系統。位於挖泥船頂層的駕駛艙是實現這兩大功能的「大腦」。

目測約四五十平方米的駕駛艙內高科技感十足，《環球時報》記者第一時間聯想到科幻電影中的太空船駕駛艙。自動挖泥控制系統位於艙內正中，所有挖泥設備的操作集成在約兩平方米的操作台上，點擊滑鼠或按鈕便可完成設備的遠程操作。工作人員表示，船員甚至可以一邊挖泥，一邊悠閑地喝杯茶。

挖泥操作台兩側分別是定位系統和自航系統。工作人員告訴《環球時報》記者，其實絞吸式挖泥船並不新鮮，這是疏浚工程中運用較廣泛的一種船舶。不過在世界範圍內，絕大多數絞吸挖泥船沒有航行能力，船舶每換一處工作位置均靠拖船帶動。作為亞洲第一艘具備自航能力的絞吸式挖泥船，「天鯨」號擁有無限航區的航行能力和裝駁功能，「可以在世界上任何海域航行」。

5月25日，商務部和海關總署宣布對大型工程船舶實施出口管制。其中絞刀功率大於或等於500千瓦，挖深大於或等於15米，總裝機功率大於或等於2000千瓦的絞吸式挖泥船，未經許可一律不得出口。王明安對《環球時報》記者說，天航局目前擁有的挖泥船全部在受限範圍之內，「我們的船可以到世界其他國家施工，但如果其他國家想買，是不可能的」。

移動，像在「邁步」

「天鯨」號如何開展工作？王明安對《環球時報》記者介紹說，到達施工地點後，先在船尾下主樁，並在船頭兩側布設橫移軸。記者想起剛登船時頭頂的兩根巨大的鋼柱，它們就是主樁和輔樁。工作人員表示，主樁的直徑達1.8米，下樁後，主樁相當於「圓規的規腳」。

船尾下樁後，船頭會伸出一根長長的「橋樑」，「橋樑」頭部就是絞刀。「這根梁有1100噸重，因為要壓得住絞刀，使它不會因為岩沙堅硬而反彈」，王明安說。之後，絞刀就以樁為圓心，做扇形擺動，擊碎岩石泥沙。擊碎的岩石泥沙通過船上的高效離心泵吸入，並通過管道吹出。據工作人員介紹，「天鯨」號的排距能達到6000米。

工作一段時間後，船需要往前移動繼續挖泥，這時輔樁會伸出並下到海中，讓主樁倒換一下向前移動，整個過程看上去像是「天鯨」號在「邁步」。

作為無限航區的自航絞吸式挖泥船，「天鯨」號的生活設施相當齊全，宿舍、活動室、健身房、洗衣房、醫務室、餐廳等一應俱全，完全滿足遠洋航行中船員的生活需求。《環球時報》記者注意到，挖泥船工作區的舷窗邊，常能看到花盆。據王明安介紹，「天鯨」號員工平均年齡只有28歲。一般情況下，這些年輕人要在船上連續工作3個月才能放假回家一次。

儘管配備完善，但仍會面臨一些問題，比如食物保鮮。「天鯨」號前政委、中交天航局工程公司黨委副書記李悅來對《環球時報》記者說：「由於路途、風浪等因素制約，蔬菜運到船上往往就變成了黑色，只能扔掉。」

李悅來還講述了一段小插曲。在一次海上施工過程中，一艘配合施工的小船希望「天鯨」號能協調點蔬菜，於是「天鯨」號就把船上最好的土豆、剃掉芽子並用冰水泡上的洋蔥給小船送去。但小船工人看到後不高興地說：「你們大船拿我們小船不當人看!這是人吃的嗎？」等補給船再次過來時，「天鯨」號讓小船先去挑菜，結果小船船長上補給船一看就不再說話了。說到這裡，李悅來眼圈泛紅。

遠海作業，被外國盯上

中國交建天航局工作人員告訴《環球時報》記者，2005年以前，國內疏浚企業的挖泥船基本依賴進口，且挖泥船建造技術受制於國外封鎖。如今，「天鯨」號的出現令中國疏浚業擁有與世界四大疏浚公司相媲美的「超級戰艦」。

具備強大破石吹填能力和靈活機動能力的「天鯨」號得以參與許多遠海吹填工程。李悅來對《環球時報》記者透露，在近年的一次海上作業中，某國突然注意到「天鯨」號。他們稱，發現一艘「外形奇特的船」，「從那以後，我們的船走到哪兒，後邊總有船遠遠跟著」。

「有一種魅力叫沉默，有一種英雄叫工匠。」歌曲《沉默的脊樑》道盡了中國交建的榮耀和辛酸，不過，榮耀遠不止如此。王明安告訴《環球時報》記者，天航局牽頭國內著名產學研單位，歷經5年攻克關鍵技術，研發了更為先進的重型自航絞吸船「天鯤」號，「如果將『天鯨』號比作一輛裝甲車的話，那麼『天鯤』號就是一輛重型坦克」。

天航局工作人員告訴記者，「天鯤」號設計融合了世界最新科技，裝備了當今世界最強大的挖掘系統和最大功率的高效泥泵，設計生產能力約6000立方米/小時，絞刀功率5000千瓦，最大挖深35米，最大排距1.5萬米，其中遠程輸送能力等性能雄踞世界第一，該船的研發建造真正實現挖泥船裝備從「中國製造」到「中國創造」的華麗轉身。

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