大事體！斯圖加特真要禁行柴油車了！希望你最近沒買……

早在今年二月，德國斯圖加特市就曾表示，要儘快對所有不符合歐洲六號排放標準的柴油車頒布禁行令。換言之，2014年9月之前出廠的柴油車都將被波及。

今天，斯圖加特行政法院再次判決，稱禁止柴油車在市內通行是「唯一有效解決氮氧化物污染的途徑」！而且不僅是舊車，符合歐六標準的也不行！

事情是這樣的：德國環境援助協會（DUH）狀告了斯圖加特市所在的巴登-符騰堡州州政府，認為該州於五月初制定的「清潔空氣計劃」力度還不夠，執行方面也太鬆懈，尤其是氮氧化物污染的方面。

德國環境援助協會表示，斯圖加特的空氣監測站經常能記錄到超高的污染物含量。該市的Neckartor區更被認為是「德國最髒的地方」：2016年，那裡空氣的氮氧化物含量為平均每立方米82微克，而歐盟對此的最高限額只有40微克。

今年五月制定「清潔空氣計劃」時，巴符州交通運輸部部長Winfried Hermann表示，「為了居民的健康，限制舊款柴油車出行勢在必行。」這份計劃里當時規定，自2018年1月1日起，所有不符合歐六標準的柴油車，在發生微塵天氣警報時，不得在斯圖加特內城區行駛。

但在德國環境援助協會眼裡，這樣的計劃還是太溫和了。由於城市內部的氮氧化物污染主要來自於柴油車，德國環境援助協會因而想打官司，不管符不符合歐六標準，只要是柴油車就統統趕走。他們此外還在呼籲禁售柴油車、以及停止核准審批柴油車型。

此前曾有業內人士提出，是否可以通過對舊柴油車發動機進行改造的方式，使排放達到最新標準，從而避免禁行令的頒布。但德國聯邦環境部長芭芭拉對此表示，「很顯然，只更新軟體是遠遠不夠的。」

鑒於大眾集團的「尾氣門」以及德國五大汽車公司近日的卡特爾案，德國人對「更新排放軟體」這件事沒有信任度也是理所當然。除此之外，加裝清潔尾氣裝置是相當昂貴的一筆費用，這也是一項重要影響因素。

目前，巴符州交通運輸部已經表態，稱首先需要仔細研讀這份判決書，才能決定以什麼方法執行。至於這份嚴格的禁令是不是還會像它的前身一樣，在2018年1月1日就投入執行，該部部長Winfried Hermann沒有給出回應。

不僅是巴符州，它的鄰居巴伐利亞州也頗為同意這種「乾脆的」做法。不過，北威州就正在就此事進行反起訴，想知道柴油車全面禁令這種事，到底是不是真的符合現行法律。此外還有十幾個大城市在苦苦掙扎，扛著來自德國環境援助協會和歐盟委員會的雙重壓力，盡量保證自己轄區內的排放量在限值之內。

柴油車被其他清潔能源代替本來就是大勢所趨，現在看來，這事兒的發展速度有人工助推，柴油車被全面取代很可能比想像要快得多。看來，無論是近期要買車的，還是要造車的，都得當心了……

………………………………………

【道德經(GermanReport)】秉持「以報道德國經典，成報道德國經典」這一宗旨，立足德國，輻射全歐，服務華人，是德國有關新聞資訊的最火微信號。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！