「國產普拉多」，是驕傲，還是搞笑？

能夠以20多萬的價格，買上這麼一台「帶大梁、非承載式車身、四驅、體型龐大、越野能力還可以」的車子，可以說是非常的實惠了。但是消費者喜歡的是物美價廉，從老款H9來看，它並不能算的上是「物美」。五月份一千台出頭的銷量還是遠遠落後於它的榜樣普拉多五千多台的銷量。當然，畢竟新款H9剛剛上市。所以它的銷售勢頭如何，只能從六月份的銷量見分曉了。

我穿不起阿迪達斯，我可以買阿迪奈斯，還可以買阿迪王。我買不起普拉多，那我可以買H9嗎？當然，我並不打算將這兩位放在一起比較，只是從個人觀點聊聊H9的這些那些和有的沒的而已。

哈佛H9是我國自主生產的首款高端越野SUV，初次面世應該是在2014年底。當年的哈佛H9可以說是一款非常「逆向」普拉多的產品。無論是外觀造型，底盤，以及「硬派越野」的設定。雖然有「抄襲」嫌疑，不過逆向開發給廠家帶來的好處就是節省了研發的經費。同樣的，給消費者帶來的好處就是便宜的多的價格。

模仿一次，就總感覺它還是那個樣子

至於當年的H9是否好用呢？有句話說的好——畫虎畫皮難畫骨。H9的實力與它的榜樣普拉多的差距，可能不止是價格差距那麼些。畢竟，無論是動力，可靠性，裝配工藝等等，當年的長城和豐田相比，差距還是非常大的。不過，剛剛上市的新款H9，看起來似乎不錯的樣子。除了推出了柴油版本，汽油版的H9的發動機也重新進行了調教。曾經廣為詬病的變速箱也換成了采埃孚的8AT。從這些變化看來，新H9似乎是誠意滿滿。

看圖對比，感覺新款H9的這部分內飾改變主要就是儀錶盤和檔位部分了。儀錶盤換成了液晶的，徹底拋棄了那個從普拉多上搬過來的老炮筒。而新款H9用了電子檔桿，看起來更加的高級。但是檔桿旁邊部分的空間利用率太低。而且這個電子檔桿不太符合H9硬派越野的定位吧。唯獨造型還是不錯，有點奧迪的感覺。

借用之家一張圖

看看新老的外觀，其實變化並不大。從動力變速箱等方面，H9給人的感覺就像是換了代一樣。可是外觀，充其量算是個小改款吧。不過H9的一些車型配備電動腳踏，開門就伸出來，關門就縮進去，看起來很高級，用起來也方便，免去了一些上下車的尷尬情況。

仍然是之家評測的圖片

關於這個全地形模式的東西，我覺得還是有待商榷。而且看這個電子駐車和autohold，H9給我的感覺微微的有那麼點精分的意思。一方面：硬派越野，非承載式車身，堅固大梁……另一方面：電子檔桿，電子駐車，autohold……從這兩方面能看出，H9既想要保留它越野的能力，又想在舒適度、豪華性等方面達到一定的水平。

傳說中的3.0T依然不見蹤影

雖然這次還是沒能看到3.0版本的H9，但是全新調教的2.0T的渦輪增壓發動機已經在數據上取得了長足的進步。除此之外，還有一台2.0T雙渦輪增壓的190匹的柴油發動機可供選擇。不過，依然是有點小馬拉大車的意思。雖然從測評來看，新H9的綜合油耗已經比老H9的好了不少，但是依然不低（對於這個2.0T來說）。當然，還是車身還是太大太重了。

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