中國軍工業有一巨大優勢 西方強國都比不了

隨著中國軍事力量的崛起，總有一些西方國家喜歡說三道四。不是無端叫囂解放軍戰力無敵，就是惡意詆毀中國軍工山寨落後，其醜惡嘴臉畢露無疑。

誠然，我國在在高精尖技術領域還相對落後，一定程度上依賴進口設備，相比日本和歐洲等老牌資本主義國家還有不少差距，但這並不能說明我們的國防工業就很弱。至少有一點，他們誰都比不了，那就是中國國防工業超強悍的「整合能力」。

拿科技立國的日本來說，雖然該國的卡車工業技術極為先進，但整合能力卻是渣得可憐。以該國「13式機動戰車」為例，雖然從指標上來看，該車的越野性能和戰場支援能力都可謂是「超一流」。不過，這也只是在民用領域上的評價，日本顯然不知道戰場上真正需要的是什麼。

由於13式戰車的車體過於扁平，造成車體空間狹小僅僅能夠容納動力系統，傳動系統和懸掛裝置等等的重要部件只能暴露在裝甲之外，可想而知它的防護能力極差，一顆手雷都可以將其癱瘓在地。值得一提的是，日本陸上自衛隊對於裝甲車輛防護能力的研究是非常超前的，比如10式坦克不僅有精密懸掛系統還有激光自衛系統，然而這些技術都沒有應用到13式戰車之上，其整合能力的水平可見一斑了。同樣是因為車體過於低矮扁平，13式突擊裝甲車無法滿足通用車體的設計需要，無奈之下日本陸自又打造出獨成一系的18式步兵戰車，真是浪費資源自找麻煩。

相比之下，我國的09式輪式突擊炮的設計就十分成熟，通用車組涵蓋了步兵戰車、自行火炮、運兵車、後勤車等等，大大方便了陸軍武器的維護保養。相比之下，日本軍工雖然掌握精尖技術，但是整個轉化能力不敢恭維，也不是一時半會就能搞定的毛病。

歐洲國家的也有類似的缺點，除了整合能力差之外還有經費不足的困擾。2009年，歐洲各國為對抗美國的強大航空工業，聯合開發A-400M運輸機，這是新一代歐羅巴大力神傑作，但它的定位很是混亂，無論是航程、還運載能力、還是經濟性都難以對其準確定位。之所以出現這種尷尬，無非是各國預算緊張，盲目地將頂尖科技「攢」到一架飛機上來，以求一機多能給自己節約經費，但是外銷時往往面對性能過剩等尷尬問題，連老客戶印度都看不上眼。

相比之下，雖然我們的運-20在機載設備和發動機技術上遠不如歐洲水平，但卻根據明確需求研製出替代伊爾-76的運輸機，性價比合理且用途定位清晰，在設計之初還考慮到改裝為加油機、預警機、干擾機等，可以說是一款非常成功的大型運輸機。

最後，用句通俗的話做個總結：雖然我們的零件兒不是最先進，但我們卻能「集中力量干大事」，整合出性能一流的武器裝備，讓整個世界刮目相看。

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