汽車企業已經意識到，iPhone的崛起，消費者在汽車科技？

與所有這10周年講話iPhone的價格出售，我不得不回頭看看所有的設備，條形基礎軟體和硅，一個明顯的例外。該名單包括了腕錶和床頭鬧鐘;遙控器和光開關；照相機；印刷地圖和日曆；和家庭音響和MP3播放器，包括Apple的iPod。回想起來，在變化迅捷，他們甚至是決定性的。但有一個最牛「釘子戶」，還是隨時可能打亂現狀：汽車。

iPhone的崛起，以更高比例的Android峰會，已經設定了期望基準對於我們如何收聽音頻，與人溝通，與周圍設備。現在有30億人使用智能手機全球銷量，畢竟，相比於約1億公路上。但在今天是一個新的汽車去使用諾基亞E62作為你的日常用車。令人震驚的是古老的經驗是，如果在過去10年的進步從未發生。我們的/朕的/孤的/吾等的/本社的/舉例的汽車評論畫面傳動裝置要做好這一點現在非常明確的。

一個JDPower調查幾個星期前公布的低迷狀態，反映了消費者在汽車科技。「音響/通訊/娛樂/導航（痤瘡）的保持區域新車主體驗的多數問題，」調查，但它的類別，還顯示了最大改善。路透通訊社報告這種進步，是微薄的，因為，對於年輕購車者要求，他們更感興趣的是在比在汽車科技汽車科技——即，千禧一代關心扭矩比他們訪問的播放列表的spotify通過汽車的音響系統。41%的購車者和千年（38%）需要最新的技術在他們的車輛，根據Mintel進行的研究發表。此外，70%的千禧一代願意支付額外的信息娛樂系統的車輛，只有30%的嬰兒潮一代。一學就會的100%和邊緣/花圃的邊/邊際/境界/權杖/權標/裝飾柱身/軸/宮廷的管轄區域讀者。

汽車的今天，許多人將永遠運行相同的軟體

還有，即使新車上得到了高科技治療往往只是暫時的，是沒良心的東西，我們開車6歲因此，用十年或更長時間。我是說，它怎麼可能是許多汽車製造商仍然要求我方支付數百美元的——有時只是更新我們的汽車?定期更新和實時交通數據所需的基本逐向(turn-by-turn指令，在駕駛時，他們一直提供免費的iPhone和Android手機，為何iPhone發布後的10年，大多數車載信息娛樂系統依然不能在空中更新以包括新特徵像蘋果CarPlay或AndroidAuto?事實是，今天買汽車，大多數人將永遠運行相同的軟體升級的唯一途徑是購買一輛新汽車。

毫不出人意料，許多人後來的矽谷顛覆汽車行業。特斯拉OTA一直在做系統和功能升級多年來在車輛的持續改進。它的黃金標準的汽車應如何進行軟體更新。上月首先，福特與OTA推送更新軟體的AndroidAuto和蘋果CarPlay的汽車都配備SYNC3、軟體平台與黑莓的QNX軟體和微軟Azure雲服務。在同一個月，奧迪和沃爾沃宣布計劃以適應他們的新汽車的嵌入式Android汽車OS，但這仍是幾年以後的事了。進步，是的，但這些是例外情況，目前還沒有接受定期更新系統特徵以及作為準則。

傳言的蘋果「ICAR」在2015年初，助長氣喘的最高級(JonyIve)在全模式中，「鋁」一樣，在嶄新的汽車。這些希望本月初告訴TimCook彭博相反，蘋果是「自治系統」的無人駕駛汽車。不過，因為硅在駕駛艙和馬達可以想像得到，任何AI車由蘋果公司開發的還將包括該汽車的信息娛樂系統和控制。

十年後，似乎有必要提醒在位者的汽車教訓前PalmCEOEdColligan)：

從回答問題NewYorkTimes記者約翰馬爾科夫在邱吉爾早餐俱樂部聚會，周四上午，Colligan嘲笑任何思想，包括廣受歡迎的公司——蘋果電腦公司——可以很容易的吸引消費者挑剔的智能手機市場。

「我們已經知道，在這裡掙扎了幾年如何讓一個不錯的手機，」他說。「PC是不可能解決這個問題。他們不會進來了。」

這些「電腦族」，現在「手機人」和他們後。

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