成都：為什麼是最受歡迎的二線城市？

文 | 子非魚

六月是傳統畢業季。

昨天（6月29日），國內某知名O2O招聘網站發布了《2017年應屆畢業生就業報告Ⅱ離校的抉擇》報告顯示，選擇二、三線城市就業的佔比超過北上廣深。其中，成都成為二線城市中最受歡迎的就業地。

成都的哪來這麼大的魅力？我以為有兩點：一是現狀；二是前景。

01現狀

在西南地區乃至整個西部地區，成都和重慶是兩個具有絕對影響力的城市，而相比之下成都更甚，因為成都的輻射面積更廣，包括隴南地區、藏東地區。成都是進入藏地的中轉站，且許多西藏的機關單位有人甚至稱呼成都為西藏第二首府。

綜合金融與科技能力分析，在強二線城市中最有希望入選一線的城市，除了杭州，就是成都（可以到文章底部點擊「新一線城市爭奪戰」查看分析）。它的綜合經濟實力僅次於廣州，是全國第二大省會，西部省會城市第一強。

製圖：子非魚；數據來源於各城市統計局

和重慶比，儘管成都的GDP要低許多（重慶2016年GDP為17559億元），但重慶無論是人口還是版圖，都是省的規模。若以中心區相比，規模和人均，都是成都佔優。2015年成都中心城區GDP為7482億元，人口755萬；重慶中心城區7030億元，人口835萬。

在交通方面，成都有非常明顯的優勢。它是西部地區交通樞紐，未來還規劃有京昆、蘭廣、沿江三條高速鐵路通道，將和重慶一同打造全國第四大交通樞紐。

在航空領域，成都雙流機場是中國內地航空第四城。

數據來源於2016年民航機場生產統計公報

目前成都國際航線有101條。同時，成都還是繼北京、上海、廣州之後，我國第四個、中西部地區第一個執行72小時過境免簽政策的城市；啟動實施「蓉歐+」戰略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港；成都至深圳、廈門、寧波、昆明「蓉歐+」貨運班列開通運營，加快打造貫通歐亞、通江達海的「一帶一路」大走廊。

這種優勢，讓成都這座內陸城市也加入了外向型經濟的陣容。據了解，成都目前與全球223個國家、城市有直接的經貿往來，與69個國際城市建立了友好城市和友好合作城市，海外20多個城市在成都設立了經貿代表職務和旅遊代表職務。全域開放為成都帶來了新的發展活力。技術、資本與人才聚集成為成都經濟穩增長不可或缺的動力與活力。

成都還是中國內地具有領事館第四多的城市（前三是北京、上海、廣州）。領事館設置地是經濟與政治地位的綜合考量，從這個角度看，成都的地位比重慶還要高。

除了經濟，成都的美食、生活節奏以及零售發達度都是吸引大學畢業生的點。

作為天府之國，成都的小吃全國聞名，鴛鴦火鍋、夫妻肺片、龍抄手、擔擔麵、串串香等，美味小吃數不勝數，對充滿活力的大學生來說，這是個「致命」的誘惑。成都愜意、慢節奏的生活作風，同樣是吸引年輕人地方。

另外，成都的生活成本與起薪也是吸引畢業生的重要因素。在二線城市中，成都的生活成本不高，甚至偏低。這裡說的生活成本是最基本的生活消費，包括房租與吃飯，2017年5月成都房價均價為9616元/平方米，在直轄市與省會城市中排名全國第14，比鄭州、合肥、濟南、福州、石家莊、南昌都要低。相比之下，它的平均起薪卻不低，全國第9。

製圖：子非魚；數據來源於《2017年應屆畢業生就業報告Ⅱ離校的抉擇》

除此之外，成都相比於其他二線城市，在零售方面也具有領先優勢。據第一太平戴維斯公布的2017年《聚焦中國零售20城》數據披露，在零售指數上成都排名全國第四，比廣州還要高。零售指數是基於50個國際零售品牌門店數量分析，反映的是城市零售門店數量。

來源於第一太平戴維斯

02前景

作為就業地，城市的未來在畢業生的選擇中佔有很大的權重。換句話說，只有對城市的未來非常看好，他們才會選擇它。

關於成都的前景，我直接說幾個關鍵詞：國家中心城市、第四大交通樞紐、國家級新區。這些榮寵集於一身的情況，在熱點城市中並不多見，在二線城市中，也屈指可數。

先說國家中心城市。2010年，住建部發文明確提出要建設北京、天津、上海、廣州、重慶五大國家中心城市。2016年5月，經國務院同意，發改委和住建部聯合印發的《成渝城市群發展規劃》中明確提出，成都要以建設國家中心城市為目標。同年12月，在《促進中部地區崛起「十三五」規劃》中，國家發改委又明確提出，支持武漢、鄭州建設國家中心城市。自此，全國共有8個國家中心城市。

國家中心城市所必須具有的五大特徵：

一是國家組織經濟活動和配置資源的中樞；二是國家綜合交通和信息網路樞紐；三是國家科教、文化、創新中心；四是具有國際影響力和競爭力；五是國家城市體系中綜合實力最強的「塔尖城市」。

要滿足這五個特徵，成都需要從交通、產業、城市空間上發力。第四大交通樞紐和四川天府國家級新區，正是為此而規劃。這兩個關鍵詞都是在為成都建設國家中心城市而服務。

在今年國務院發布的《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》。《規劃》要求，進一步優化綜合交通樞紐布局，首次明確提出要重點打造的四個最高等級的「國際性綜合交通樞紐」，包括北京-天津、上海、廣州-深圳、成都-重慶。成都-重慶是中西部地區唯一一個。

成都的交通運輸樞紐地位，再次在國家層面提升到新的高度。這正好符合國家中心城市特徵的第二條。

在提升產業發展水平和規模，以及提升城市空間方面，主要依靠四川天府新區。

成都是全國高新技術產業基地，以電子信息產品製造、機械、汽車、石化、食品飲料及煙草、冶金、建材、輕工業等八大特色為優勢產業。

天府新區其實就是在成都現在的主城區東南方向划出了一塊區域（包括成都片區、眉山片區，主要在成都。具體涵蓋成都高新區、雙流區、龍泉驛區、新津縣、簡陽市，眉山市的彭山區、仁壽縣），在未來的若干年內傾力打造，再造一個主城區。這對於城市的空間提升，有莫大幫助。

四川天府新區

天府新區定位：中國西部地區的核心增長極與科技創新高地，以現代製造業和高端服務業為主，宜業宜商宜居的國際化現代新區。其五大核心功能包括全面創新改革試驗區、現代高端產業集聚區、內陸開放經濟高地、宜業宜商宜居城市、統籌城鄉一體化發展示範區。

根據其定位可以總結出天府新區的三個使命：1、引領西部地區經濟增長；2、發展壯大優勢產業；3、提升城市空間，增強城市宜居度。

天府新區主要產業仍舊是成都以往的優勢產業，再加上金融產業。根據規劃期望，新區生產總值能保持兩位數增長，到2020年達到3000億元以上；2025年實現再造一個產業成都目標，「十四五」期間確保高於全省增速兩個百分點。

除了產業，新區內還規劃有天府國際機場、天府鐵路客運站以及軌道交通、教育和醫療等基礎設施。

天府國際機場將與雙流國際機場攜手共同打造，中國西部最大的區域性國際航空樞紐，進一步甩開重慶航空吞吐規模。成都天府鐵路客運站，引入成貴高鐵、西成高鐵線路。

軌道交通上，新區內將有16條軌道交通穿過，佔了成都軌道交通總數的一大半（預計未來成都將有26條軌道交通線）。這16條線路，將形成3條軌道環線——其中小環串聯天府新城、科學城等核心區域；中環串聯大創造、南部工業區等各大功能板塊；大環為遠景設想線，串聯新津、眉山、仁壽、臨空經濟區。

根據規劃和期望，能夠看出天府新區就是一個新的主城區，成都將憑藉著天府新區和主城區打造國家中心城市。

正是基於對成都現狀地滿意，對前景地期待，畢業生們才會如此青睞成都，成都才會成為2017年最受畢業生歡迎的二線城市。

說完這些，再補充一下成都與重慶對決。成都和重慶，是西部雙子星，兩城從20年前重慶直轄開始，就一直相愛相殺。個人以為，最後的結果，將會以兩城各自的國家級新區發展成果來論斷。

03對標重慶

天府新區也將會是成都對標重慶的重要籌碼。通過最近十年的數據能夠看出，重慶在中央財政與福利政策支持下，經濟實力已經力壓成都。

製圖：子非魚；數據來源於成都、重慶統計局

正如上面所說的，重慶實際上是省的規模，中心城區的規模和人均，都遜色於成都。但成都，其實也是在壓榨全省發展自己。成都與重慶，綜合實力仍在伯仲之間。

重慶相比於成都，最大的優勢在於城市級別。成都雖然級別也不低，是省會、副省級城市，可重慶是直轄市，是國家最高級別城市，也正因此，兩城過去受器重程度有著明顯差別。

成都相比於重慶的優勢，在第一部分就已經說明了，這種優勢不單是對重慶，而是對所有二線城市。

未來重慶政策與財政福利會慢慢減少，畢竟雄安新區出來了，更多的政策會向河北傾斜。成都也終於有了一個和重慶公平對決的機會，而天府新區與重慶兩江新區的對標，將會決定「西部王」寶座最終的歸屬。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！