硬幣扔進飛機發動機引轟動，外來吸入物對飛機的影響有多大？

（專家：川陀太空，航空航天科普作者，審稿：翟冬青，中科院自動化所的中自複合材料構件製造技術中心主任，科普中國微平台原創首發）

上周二，南航CZ380次航班發動機被丟硬幣的事已經人盡皆知，商業航班運行至今，這種情況應該是國內首創，之前只聽說過發動機吸入鳥類、跑道上的異物等，當成許願池也是頭一回。

這次事件之後，可能很多人不太了解，一枚硬幣怎麼就引起了那麼大的轟動？外來吸入物對飛機的影響到底有多大呢？

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這次事件中，CZ380次航班執飛的是空客A320，採用國際航空發動機公司的V2500發動機， V2500發動機等商業航班使用的主要是高涵道比渦扇發動機，在渦輪風扇之外，還有一個外涵道，丟硬幣者就是把硬幣落在了外涵道上，並滑入風扇之中，要把硬幣拿出來，就要拆發動機了。

航空發動機是飛機的核心部件

航空發動機被認為是現代工業皇冠上的明珠，其地位是最高的。美國人的航空航天、汽車工業如此發達，關鍵在於其發動機工業能撐住，比如半個世紀前的土星五號、如今的F-135、F-119發動機等。在發動機上，俄羅斯也是強項，不論哪個項目，發動機先行已經成了行業內的標準動作。空客A320之所以成功，也全得益於安全性較高、油耗低的V2500發動機，C919確定了CFM LEAP-X 系列發動機之後，也基本成功了一半，有了可靠的動力系統，也提升了安全係數。

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外來吸入物對飛機的影響有多大？

航空發動機對於一款商業客機而言是極為核心的部件，在飛控系統、機翼材料都如此成熟的今天，都無法保證發動機100%正常運行，因為飛機在起降時可能吸入異物、鳥類導致發動機停車、起火，甚至是墜毀。

以V2500發動機為例，外結構與其他發動機類似，內部分為1級風扇、4級低壓壓氣機、5級低壓渦輪，高壓轉子包括10級高壓壓氣機和2級高壓渦輪。進氣口為環形，硬幣就是從這裡滑入到風扇中，其風扇使用的是無凸台寬弦空心葉片，長度精確到558毫米，採取了防跑道碎石打擊的設計。風扇的葉片為鈦合金加工而成，使用蜂窩狀材料，力求重量輕，具有一定的抗外來物擊傷的性能。在風扇葉片之後，就是低壓和高壓壓氣機和渦輪，內置十多道轉動和靜子葉片。如此複雜的結構中，每個子系統之間都是緊緊挨著，唯一能夠通過的就是氣流。空氣先經過環形進氣口，然後加入風扇、壓氣機、燃燒室後變成高溫、高速燃氣，從發動機後面噴射出去，形成推力，推動客機前進。

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可想而知，如果進入發動機的是固體物質，那麼首先打壞的就是風扇，風扇本身設計的時候有反彈異物的能力，但硬幣則會卡在風扇與渦輪之間，直接被攪碎，接著開始破壞壓力組件，發動機首先表現的是推力下降、停車、甚至是起火。

之前也有發生過客機發動機在飛行中被異物打穿，蒙皮都打破了，而客機的油箱就在附近的機翼和機腹，如果異物進一步擊中油箱，那麼後果就如同法航4590航班，起飛後直接起火、墜毀，無一人生還。

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所以，從事件的潛在危險上看，投硬幣者直接破壞的是飛機發動機，這就相當於一刀插入心臟部位，後果是致命的；對於客機而言，在危險級別上，發動機是放第一位，機體破了口子也沒有發動機停車起火來得嚴重，因為前者可直接導致飛機墜毀。只要有動力在、主要氣動完好、飛控正常，其他的問題都還有救。就算硬幣投到機輪上，導致機輪放不下來，也總比發動機停車要強。如果算個經濟賬，單價在9000萬至1.1億美元不等，算是機上100多號人的保險賠款，損失一架飛機的代價是慘重的。

編輯：魯凡英

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