共享單車變黃金「剩」鬥士，燙傷了誰的嘴？

古人云：郎騎竹馬來，繞床弄青梅。現在隨著時代的變遷，已變成郎騎單車來，攜手看電影。

一夜之間，共享單車已經成為城市的一道靚麗風景線。

在共享單車充斥大街小巷的同時，也成為反映國民素質高低的晴雨表。

有那麼一小撮人，其低劣的素質在無辜的共享單車身上表現的淋漓盡致。

有人將共享單車隨意停放，阻礙交通；還有人將其帶上住宅樓，使之成為個人使用的專車；有的人對單車上的二維碼「深惡痛絕」，或用打火機燒，或用「撕摳大法」，讓其面目全非。

更有甚者，有人將單車大卸八塊，沒有人知道單車刺激了他的哪根神經。

倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。國家發展之艱巨，國民素質提高之緊要，貧富差距鴻溝需彌補，由此可見一斑！

亮瞎誰的狗眼！顏色越亮騷越受到關注？

「我的心上人是一個蓋世英雄，我知道有一天他會身披金甲聖衣，腳踏七彩祥雲，在一個萬眾矚目的場合來娶我。」《大話西遊》中的台詞打動無數少男少女的芳心，現在雖然沒有七彩祥雲，卻可以騎著七彩單車，演繹一場轟轟烈烈的愛情傳奇。

今年五月份，紅、橙、黃、綠、青、藍、紫「七彩單車」初出江湖，當即被封為「共享單車顏色終結者」，亮瞎了整個朋友圈的眼睛。

遙想共享單車問世之初，是ofo小黃車和摩拜橙色車的一統江湖，隨後不久，藍色車、綠色車、紅色車競相問世，絢麗多彩的顏色之爭開始成為引人注目的焦點。七彩單車的橫空出世，很快在單車市場掀起一陣暴雨狂風。

然而，一個月之後，北京、杭州等地出現了「土豪金」單車，再次亮瞎了無數人的眼睛。業內人士點評，就像一群黃金聖鬥士佔領了城市，紛紛預測，「土豪金」單車將成為新的「顏色終結者」。

話音未落，緊隨土豪金單車之後，武漢光谷出現了斑馬色共享單車。騎車上街，光影交錯，人與斑馬共舞，一時間拉風無數。

企業對共享單車的顏色創新樂此不疲，然而，花哨炫目的顏色作為噱頭挽救不了技術落後的弊端。人們紛紛感嘆：共享單車業務發展的瓶頸是，顏色快不夠用了。

這場顏色大戰就像雄孔雀分泌性激素，展開五彩繽紛、色澤艷麗的尾屏，以炫耀自己，吸引雌孔雀的目光。科技創新已劍走偏鋒，落入俗套，失去了其本來的意義。

有媒體統計，目前已有至少23家共享單車企業，對這些企業而言，顏色之爭不過是膚淺的表象，如何增強創新能力，提高科技含量，讓共享單車為生活提供更多便利，這才是競爭的根本。

價格拉鋸戰 窮屌絲逆襲奮鬥史？

除了顏色競爭外，價格拉鋸戰成為共享單車企業的另一張王牌，各企業機關算盡，算盤打得飛快，力求多分一杯羹。

共享單車價格參差不齊，有的騎半小時一塊錢，有的半小時五毛錢，也有更便宜的，還有隻收押金免費騎車的。各路資本紛紛湧入共享單車市場，然而市場蛋糕總共就那麼大，都想實現彎道超車，後來者居上。

共享單車的江湖講究的是先入為主，先來後到，誰先投放市場誰就佔領了先機。至於後來者，只是分杯羹而已，要想後來居上，卻又拿不出來實質性的、有殺傷力的手段，就好比一個窮屌絲想逆襲成高富帥，難於上青天。

6月13日，共享單車市場迎來了首例倒閉案，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布退出共享單車市場。其創始人雷厚義感嘆，「創業不要盲目追風口。風口不是追上的，而要等出來的，需要在一個行業深耕，機會來的時候才會有所準備。」

共享單車市場一邊是宣布退出市場，另一邊是再次獲得巨額融資，可謂是冰火兩重天。

目前，在騰訊、阿里的扶持下，共享單車先行者的日子過得十分滋潤。摩拜已經完成了E輪投資，累計融資超10億美元。ofo也已經完成D輪，E輪很快就要追上來了，據說新一輪融資在5億美元左右。對其他「散戶」玩家而言，這兩家行業領頭羊一騎絕塵，遙遙領先。

據某研究組織發布的《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》顯示，摩拜單車約佔共享單車市場57%份額，ofo近30%，而小藍、酷騎等公司構成了第二梯隊，共占約14%市場份額。也就是說，摩拜和ofo已經佔據了全國87%的市場，形成絕對優勢。

合并是唯一出口？

長期以來，弱肉強食、優勝劣汰成為市場經濟競爭的根本法則。同行業的競爭企業之間，大魚吃小魚、快魚吃慢魚的例子屢見不鮮。

去年8月，滴滴出行收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，兩大巨頭走向合并。在此之前，國內生活服務平台58同城與趕集網進行合并，實現優勢互補。

在共享單車領域，合并風潮也開始興起。近日，摩拜單車將完成對由你單車（UniBike）的收購，這也將成為共享單車領域第一樁併購案。

但是意外的是，外界一直推測ofo、摩拜會像滴滴、優步一樣，最終也會走向合并的盡頭，現在卻是「千呼萬喚不出來」，摩拜和ofo對彼此似乎並不感冒，吃瓜群眾一臉懵逼，在搞什麼鬼？難道是火候沒到嗎？

據摩拜創始人胡瑋瑋接受採訪時表示，摩拜和ofo沒合并可能性，與馬化騰價值觀一致，我們相信產品和科技的力量，騰訊這麼多年對產品、技術的崇尚，也為中國互聯網奠定了基石。

胡瑋瑋這一表態，頗有石破天驚之舉！人們很感到新鮮，摩拜明明是在傍大款，傍科技巨頭的大款，卻搞得像女人找老公似得，說什麼要價值觀一致，如果一個企業馬上要破產了，它還會要求「接盤俠」價值觀一致嗎？

寫在最後：

從歷史來看，共享單車並不算市場中的「新人」。早在1965年，阿姆斯特丹就開始實驗「公共自行車」，將自行車噴成白色放在街上供市民使用。後來由於損壞、偷盜等問題，最終該項目被叫停。此後直到2007年，法國巴黎市政府又重啟了類似項目，推出了「單車自由騎」，後來陸續推廣開來。

筆者認為，共享單車初期玩的是資本遊戲，最終獲利卻要足夠長的時間。共享單車企業在提供服務的時候，最終必然會遇到政策壁壘和人員素質的阻礙，因此在經過初期的野蠻生長之後，該領域的重新洗牌終究會到來。共享單車市場最終會有數家大的企業「剩」出，其他的都將被吞併或淘汰。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！