押金最少卻退款最慢是對現金流危機的自我保護？ofo回應

一直以來，共享單車押金問題不僅是行業關注的焦點，也是用戶最在意之一。Ofo小黃車一開始以共享單車行業最低押金99元俘獲了不少用戶芳心。

早前，國家交通部發布關於共享單車的《指導意見》，其中對企業和地方政府做出了規範共享單車擺放、為用戶購買保險、禁止向12歲以下兒童提供租賃服務等規定，同時鼓勵運營企業建立完善用戶押金退還制度，積極推行「即租即押、即還即退」等模式。

而ofo小黃車也積極響應交通部的號召，以上海為起點，與芝麻信用合作推廣「免押金騎行」，即ofo用戶芝麻分達到650分便可免押金使用小黃車服務。目前，除了上海，還有杭州、廣州都已經實現了「免押金」服務。

而由於ofo小黃車損毀率過高，嚴重破壞了用戶體驗，不少用戶對掃碼遇見面大量的壞車表示無奈，其中還有不少人還由此粉轉路，退了押金轉向摩拜和其他共享單車。此前，ofo單車的押金一直為99元，與主要競爭對手摩拜單車的299元整整少了200元，性價比一直是多數人選擇騎行ofo的原因。而免押金的推廣更是為ofo收穫了不少新用戶。

就在行業以為ofo會將「免押金」繼續推廣下去的時候，ofo卻偷偷將99元的押金上漲為199元。外界紛紛猜測這是因為ofo已經無錢可燒，連基礎的維修工人工資也付不起了。ofo對此公開表示，公司正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。

顯然ofo的解釋並不能讓外界信服，紛紛猜測ofo可能現金流遭遇困難。而揚子晚報記者的調查更是為ofo「押金上漲事件」帶來更多猜疑。

據揚子晚報報道，有評測員對市場上比較活躍的幾款共享單車APP進行了押金退款速度測試，在評測結果顯示，其他共享單車均能在一到兩分鐘內實現退款，而ofo單車時間稍長，用時29分鐘，令人匪夷所思是ofo的押金額還是最少的。

有文章分析稱，半小時的退款時間，則正是ofo的「自我保護」時間，如果像其他單車一樣，自動進行押金退款，萬一出現用戶大規模退押金的問題，公司的現金流可能會立馬斷裂，公司面臨倒閉的情況。但這一分析並沒得到ofo官方回應。

據了解，軟銀已經完成對ofo的投資盡調工作，軟銀的5億美金能否成為ofo最後的救命稻草，解除ofo的現金流危機嗎？筆者和大家拭目以待，也期待小黃車能順利度過危機，繼續為城市綠色出行貢獻自己的力量。

對此，7月4日晚間，ofo官方回應稱：「7月3日下午3時，近40個犄角旮旯的小網站，在同一時間集中發出內容雷同的大量黑稿，惡意造謠ofo欠款25億，甚至用野雞財經媒體假冒記者和ofo員工口吻，虛構和編造所謂的採訪報道。」

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