第二家共享單車企業倒閉，2017會是行業洗牌之年嗎？

繼重慶的悟空單車退出後，第二家公開宣布停運的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運營。目前後梯隊的共享單車已經很難獲得融資，更糟糕的是，整個行業的洗牌來的或許會比我們想像中的要快。

自2016年下半年，一場共享單車熱潮延續至今。短短的一年時間，共享單車發展之迅猛令人咋舌。然而，共享單車行業的發生洗牌的速度也令人始料未及。6月中旬，悟空單車通過官方微博宣布退出共享單車市場，在國內開啟共享單車公司倒閉的先例。

過了還不到一個月，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運營，正式退出共享單車市場，並提醒沒有退押金的用戶，儘快申請退款。

這家公司今年2月開始投放市場，主要的運營地點在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等，公開資料顯示，3Vbike的運營方為北京華堯迪科技有限公司，成立於2015年12月，註冊資金10萬元，法定代表人為巫盛華。

按照3Vbike創始人巫盛華的說法，公司之所以運營不下去很大的原因在於偷盜率太高，近100%的單車消失。「投出去的1000多輛車中，現在只找回了幾十輛」。而此前悟空單車創始人雷厚義在總結失敗經驗時也談到悟空單車在市場上也出現車輛不斷丟失的情況。不過最根本的原因，還在於二者均未能在資本市場上融到更多的「彈藥」，投入到這場混戰中之中。

共享單車行業洗牌正加速到來

眾所周知，共享單車的需要巨大的資金投入。一方面其盈利能力一直是個謎，另一方面使用者對共享單車的惡意破壞、不規範使用以及後期的維護均需要耗費投資人巨大的資金。有深耕長三角市場的共享單車負責人表示，投資人已經開始拒絕投資末尾梯隊的共享單車企業。

此外，目前摩拜單車、ofo小黃車已經成為共享單車行業的兩大無法超越的巨頭，好的資源以及供應鏈系統均傾向於上述兩家。數據監測平台Trustdata發布的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發新藍海，並開始向四線城市擴張。5月其宣布城市覆蓋數量達到100個，500萬輛自行車。而摩拜方面，5月數據為在80個城市展開運營，投放450萬輛單車。

但是其他共享單車就沒有那麼幸運了，據調查顯示，除了摩拜和ofo兩家國內最大的共享單車品牌外，幾乎所有的共享單車都在大幅減產。在市場日趨規範、監管逐級加碼、行業末位淘汰的大背景下，共享單車的發展歷程不難讓人想起前幾年的打車市場。打車市場也曾有過大量發放補貼爭奪用戶的階段，在不可持續的燒錢模式之後，淘汰與併購隨之而來。

分析認為，共享單車在成為資本密集型行業之後，事實上目前已經是雙寡頭的格局。今年可能將是共享單車行業的洗牌之年，各家單車企業的也將從之前的拼融資、拼規模階段，進入到拼運營、拼管理的階段。

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