將體育旅遊概念融入青海湖越野拉力賽競時代要為賽事推出定製化服務

運動 07-05

體育大生意第1124期，歡迎關注最好的體育產業信息平台

本文作者：紀宇佳

體育大生意記者

荒蕪的沙漠、發動機的巨大轟鳴、沙丘之間的暴力飛躍、直升機帶起的片片漣漪……

這一場景聚集了人們對於汽車越野拉力賽的幾大主觀印象：艱苦、激情與豪車。

汽車越野拉力賽被譽為勇敢者的遊戲

作為青海省下轄的自治州——海南藏族自治州，總面積4.6萬平方公里。因為位於著名的青海湖之南，故名海南，是青藏高原的東門戶，素有「海藏通衢」之稱。

8月初，作為中國越野汽車錦標賽新生分站賽，2017中國青海湖高原越野精英賽將在龍羊峽景區準時發車。

從NBA中國到競時代賽事傳媒劉淵從「大越野」初入賽車拉力

夏日的午後，經陽光照射的飯館略感悶熱。因為路上堵車，筆者沒能像以往提前到達等候採訪對象。北京朝陽區的一家餐館，劉淵一身幹練西服早已等候多時。「來來，快坐下，喝口水」，他語氣熱情，立刻消解掉我因「遲到」而促然產生的尷尬氣氛。

初見劉淵，你一定不會將其與馳騁在沙漠中的越野賽車手聯繫到一起，談吐儒雅並處事安靜。坐在沙發上，這位畢業於紐西蘭梅西大學的市場營銷碩士，正在與參賽選手溝通比賽事宜。「和這幾個車手昨天聊到凌晨兩點」。進入越野賽車領域3年，這位曾經的籃球營銷老人已經習慣了與賽車打交道。

講究生活中的靜思和談判桌上的頭腦風暴，和一個被譽為與死亡擦肩的賽事相搭配，似乎有些違和，而這基本是劉淵和競時代在運營旗下賽事時的日常。

競時代賽事傳媒CEO劉淵

「在體育營銷領域我已經工作了12年」。2005年，劉淵從紐西蘭梅西大學畢業後，跟隨盈方中國區總裁王應權回到了中國，「當時很興奮，在國外的時候我一直做橄欖球的商業開發，我自身也想回到國內一展拳腳。」

在盈方工作的三年中，劉淵參與了媒體、公關、賽事運營和外聯的多項工作。「我是盈方中國的第7位員工，那三年我就是『萬金油』」，劉淵笑稱。

2008年，劉淵加入了志在開拓中國市場的NBA中國，出乎意料的是，他沒有入主自己熟悉的部門，而是選擇了銷售。「與盈方的運營模式不同，NBA不是歐系而是美系，是把自己包裝後再推銷出去，而銷售是最容易了解產品細節和前後端聯繫的工作」。在2008-2013年這5年時間裡，劉淵促成了蒙牛、海航、OPPO和NBA的幾個大單。「我的血液中依然留存著NBA的烙印。我至今還記得大衛·斯特恩對我說過，NBA賣的不是比賽也不是球星，是服務。」

「這五年所有的沉澱全部留在我心裡，也為我後續創業的理念——定製化服務，做了很好的鋪墊。」

德國奧創世紀醫學研究車隊2016年參加青海湖拉力賽掠影

2013年，劉淵這位在籃球領域工作了8年的「老鳥」選擇進入賽車領域其實有一個非常不經意的起點。

「當時有人向我提出了一個概念，想要做中國最大的越野拉力賽」，劉淵說道，「路線初定為從北京到新疆、中央電視台和國家體育總局汽摩中心全程參與」。在劉淵看來，這個賽事有資金、政府支持和媒體炒作。「從賽事運營的基本判斷，我認為是可以成功的。另外，我也想去挑戰下我自己」。 2012-2013年，劉淵任中視環球總經理，策劃並執行了中國最大規模汽車賽事中國越野拉力賽（大越野）。

2014年，劉淵創辦競時代賽事傳媒，至今運營了多項國家級以及國際級賽事，包括：中國內蒙古阿拉善沙漠挑戰賽、（RFC）馬拉西亞熱帶雨林挑戰賽、西雙版納熱帶雨林挑戰賽以及將在8月舉辦的2017中國青海湖高原越野精英賽和中國青海（循化）國際搶渡黃河極限挑戰賽。

建立環保大本營+為挑戰組安裝定位系統競時代想做賽事的定製化服務

眾所周知，國內目前現有的汽車越野賽事並不多，令人熟知的有立足新疆、並舉辦了十多年的環塔拉力賽，以及近年興起的絲綢之路拉力賽，以及我們之前提到的中國越野拉力賽（大越野）。但是能夠得到國際認可、並得到參賽選手好評的成熟賽事屈指可數。究其原因，一方面因為小眾賽事在國內的發展剛剛起步；另一方面，舉辦越野賽事需要考量選址、資金、政策、專業運營團隊等多方面因素。

「如果沒有當地政府的支持，巨大的資金成本對於任何汽車賽事運營公司都是一大挑戰」，劉淵舉例，「去年我們舉辦賽事的地點因為光纜拉不過去，不能接收到信號，當地政府在龍羊湖對面為我們安裝了微波發射。同時，為了能夠使賽道與城市的距離更近，促進當地的旅遊文化發展，當地政府用兩個星期時間幫助我們清理出40000㎡的場地。」

青海湖高原越野精英賽節能環保大本營

另外，為了保證參賽選手的參與安全，和為了給國內更多的汽車越野愛好者提供交流、競技的平台，競時代一改傳統地採用三種方法：1. 建立節能環保大本營。2.在賽事中除了固有的專業組，特開設了挑戰組與體驗組，讓汽車運動愛好者與國內頂尖汽車賽手零距離觸碰。3.全國首次為挑戰組選手安裝定位系統，每輛車的賽事成本抬高了1萬元。

對於贊助商和合作夥伴，劉淵也有自己的見解。「和NBA的運營理念相同，我們將賽事運營的營銷點和我們的贊助商以及合作夥伴要緊密的聯繫起來。它們的利益輸送點其實就是我在賽事的設計過程中給出的曝光點以及共同的開發點，也就是我所說的定製化服務。」

「我舉一個簡單的例子，去年我們為供應商吉利汽車定製化的設計了多個曝光方案。首先，吉利博越成為賽事工作車組的專用車。第二，將其設定為體驗組用車，與專業組賽事動輒上百萬的「調校」車相比，它同樣得到了在賽段上的曝光度。第三，我拿出一輛車作為比賽獎品，讓它成為選手比賽中追求成績的一種動力。」

2016年中國青海湖高原越野精英賽發車儀式

目前，中國青海湖高原越野精英賽已經得到海南州州委、州政府政府領導以及舉辦地共和縣各級領導的認可，已被海南州政府納入「十三五」規劃項目。

體育+旅遊概念切入小眾賽事賽事內容是體育小鎮核心抓手

眾所周知，近來，「版權熱」、「IP熱」逐漸轉冷，體育小鎮則伴隨國家特色小鎮的興起走進了大眾的視野。

2016年，住房城鄉建設部、國家發展改革委、財政部聯合下發了《關於開展特色小鎮培育工作的通知》，要求到2020年，在全國培育1000個左右各具特色的特色小鎮。今年5月，國家體育總局辦公廳又下發了《關於推動運動休閑特色小鎮建設工作的通知》，正式啟動了體育小鎮的建設工作，從而掀起了以「體育產業+特色旅遊」為方向的體育小鎮建設熱潮。

在政策的紅利推動下，樂視體育、萊茵體育、恆大、蘇寧等產業巨頭紛紛著手體育小鎮的建設。

青海湖姊妹湖——龍羊湖

另外，根據聯合國世界旅遊組織的數據，目前，體育旅遊每年呈現14%的增長趨勢，是全球旅遊市場中增長最快的細分行業。「在我看來，體育小鎮是體育旅遊固化的一種形式，中國體育旅遊市場發展潛力巨大，正逐漸從傳統的觀賞型旅遊向體驗式旅遊轉型。接下來，「體育+旅遊」的消費趨勢將逐步代替傳統觀光式旅遊，體驗式旅遊漸成主流」。劉淵透露，在將越野賽事引進青海前，競時代團隊就已經與當地政府探討了如何通過賽事推動當地體育+旅遊的發展。「在去年增設體驗組後，參賽的選手反響很不錯，目前江蘇省已經有30多輛體驗組賽車組隊自駕游來青海參賽，北京也有很多選手在組隊中。」

眾所周知，在發達國家，體育旅遊所創造的價值大約佔旅遊總收入的25%。與之相比，我國體育旅遊整體上約佔旅遊業年產值的大約5%。如何結合地理區位特徵或地方體育產業特色，打造體育賽事項目為基礎的具有產業生態鏈的體育類特色小鎮，劉淵有自己的看法。

「體育旅遊是否有特色、產品是否能夠適應市場需求，是體育旅遊發展成功與否的決定性因素。只有根據市場和消費者需求及時調整，做到「體育+旅遊」的多元化和深層次，才能在激烈的市場競爭中贏得優勢。而這其中，賽事是建設體育小鎮和發展體育旅遊的核心抓手。」

在劉淵看來，通過賽事的注入，能夠有效帶動體育小鎮周邊其他產業的發展，以賽事為主導繼而帶動整個體育小鎮的發展是體育小鎮發展的核心要素。「另外，對於賽事的引進需要因地制宜，青海可以舉辦越野拉力賽，但貴州就不合適。我們需要根據當地的風土人情，定製化與之匹配的賽事。再通過豐富體育周邊產品，以增加旅遊本身的刺激性、趣味性、觀賞性、參與性和體驗性。」

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