雌鹿最終進化為真正武裝直升機 從飛行戰車變身機炮怪獸

向真正武直進化

但即使經過上述改進，蘇軍仍對米-24B感到不滿意，該機的花房式駕駛艙嚴重影響了武器官的視野，制約了直升機戰鬥力的發揮。於是米里設計局在1971年又設計出了「雌鹿」標誌性的串列式獨立雙座艙，並取消了飛行機械師座位。

米-24V是第一種採用全新串列座艙的改型，該機還具有改進過的起落架和短翼副油箱，準備安裝「突擊手」-V反坦克導彈。

米-24A改裝的米-24D原型機

米-24D原型機的首飛

米-24D的串列雙座艙成為「雌鹿」的著名標誌

但期待已久的「突擊手」導彈再次跳票，設計師在無奈之下先推出了不太完美的配備「方陣」-P的米-24D過渡直升機。米-24D在1973年開始生產，1976年進入蘇軍服役。米里設計局還研製了相應的米-25降檔出口型，米-24D和米-25的總產量約650架。

米-24V原型機，終於裝上了「突擊手」反坦克導彈

「突擊手」-V反坦克導彈終於在1973年投產，先進的米-24V終於做好了服役準備。憑藉其優越的射程、飛行速度和精度，半自動制導的「突擊手」使米-24武裝直升機終於在近距空中支援任務中脫穎而出。

從米-24V開始，「雌鹿」進化成了真正的飛行坦克

米-24V還裝備功率更大的發動機，提高了高溫高原性能，並改進了通信航電設備。該機在1976年投產，在隨後10年中共生產了約1400架（包括米-35出口型）。

根據蘇聯飛行員在阿富汗戰場學到的血淚教訓，米-24V在後期加裝了雷達定向和告警系統、紅外抑制排氣管、紅外干擾機和干擾彈發射器，提高了戰場生存能力。

機炮怪獸

在米-24項目早期階段，米里設計局曾設想了一種裝備23毫米雙管機炮的重武裝改型，但蘇聯國防部一直堅持讓「雌鹿」使用較小口徑的機槍。

米-24P飛行火炮原型機

1975年，隨著米-24從「飛行步戰」演變成「飛行坦克」，米里又重提為該機裝備機炮的建議，於是誕生了米-24，基本上就是拆除了機鼻加特林炮塔並在前機身右側安裝雙管30毫米速射炮的米-24P。

米-24P在1981年投產，其出口型是米-35P，總產量約620架。

米-24P機身側面安裝的巨炮

米-24P的強大機炮同樣也安裝在蘇霍伊蘇-25固定翼攻擊機上，兩種飛行器在阿富汗戰場作為「飛行火炮」對地面部隊實施了有效的支援。

米-24P的雙管30mm炮後坐力驚人

雖然30毫米機炮威力強大，但存在重量過重和備彈量少的缺點，同時後坐力太大，只能固定安裝，並不是武裝直升機的合適武器。於是設計師回到繪圖板在1985年推出了米-24VP。

機鼻改用23mm炮塔的米-24VP

但米-24VP的炮塔可靠性不高

該機的機鼻動力炮塔內安裝了較輕的23毫米雙管炮，試圖解決機炮威力和炮塔之間的矛盾。但這種炮塔在世紀使用中暴露了可靠性問題，導致米-24VP在1989年投產後的產量有限。

新一代「雌鹿」

米-24PN夜戰型

車臣戰事使俄羅斯軍隊明白了夜視能力的重要性，因此米里設計局推出了米-24PN夜戰型。該機安裝了現成的夜視瞄準系統和彩色座艙顯示器，提高了夜戰能力。

如今的「雌鹿」已相當成功，絲毫沒有退役打算，仍在低速率生產中。近年來，俄羅斯直升機公司已經從亞美尼亞、印度尼西亞、緬甸和秘魯獲得了相當數量的訂單。

米-35M

俄羅斯直升機公司還推出了米-35M改型，這種最新「雌鹿」具有真正的夜間和全天候作戰能力，配備了更先進的導彈武器。俄羅斯、亞塞拜然、巴西和委內瑞拉已經訂購了米-35M。

米-35M的起落架不可收放

米-35M具有來自米-28武裝直升機的主旋翼、X形低噪音尾槳，縮短的短翼和不可收放的起落架。

米-35M的座艙

新武器包括「攻擊」-V反坦克導彈和「針」-V空空導彈。航電設備包括電子飛行儀錶系統、帶GPS的全新導航系統和具有前視紅外感測器/電視攝像機和激光測距儀的觀瞄設備。

就這樣，米-24一步步從「飛行戰車」進化成堅固耐用的近距空中支援平台，其最新改型還將服役很長一段時間，繼續活躍在世界各地的武裝衝突中。

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