旅行車春天來了么？50萬元級旅行車盤點

【太平洋汽車網 導購頻道】一個地方的用車喜好往往也反應了當地人的生活習慣和精神世界，美國多為平原，道路平直，加上美國人愛好吃喝，個頭碩大，最受他們歡迎的就是大>大個頭的超大>和>；中國人嚮往的是美國人一樣的大車大房子大草坪的中產階級生活，因此這些年在中國最受歡迎的也是大個頭的 SUV。但對於歐洲人來說，SUV 可就不那麼吃香了，歐洲路窄彎多，地廣人稀，因此對於後備箱的空間要求比對后座空間高，對於操控性的需求比離地間隙強烈。所以，旅行車在歐洲就成為了最受歡迎的車型之一。

● 什麼是旅行車？

簡單來說，就是三廂轎車後面加個蓋

旅行車要理解起來其實很簡單，就是在三廂轎車的基礎上，將車尾部分加一個蓋子，和車頂齊平，這樣就有了近似於 SUV 的巨大後備箱空間。但底盤和車身高度還是保持了三廂轎車的水平，因此在操控上要比高車身高重心的 SUV 要更出色。可以說，旅行車很好地平衡空間和操控這兩個需求。

對於非車迷來說，旅行車似乎在自己的生活中接觸很少，但其實旅行車在中國市場上出現的歷史已經很久了。最早的從>時期開始，就推出了桑塔納的旅行版，現在在江浙滬地區偶爾還能看見，也有不少愛好者在收藏它們。後來還出現了像>>旅行版，>旅行版等等，都是當時市場上極具個性的選擇。

● 旅行車在國內的現狀如何？

看似春天要來到，實則仍是任重道遠

但由於當時汽車保有量低，這些更小眾的旅行版車型能見度就更低了。隨著中國汽車銷量的爆發，中國人民很快就愛上了 SUV，在鋪天蓋地的 SUV 車型中，雖然旅行車也有著不錯的空間表現，但由於沒能滿足國人對於 " 高 "" 大 " 的兩點喜好，因此旅行車市場一直萎縮，以至於凱越旅行版、>6 旅行版這樣曾經的大熱車型在經過換代後都已經停產。

不過隨著汽車的普及，大家對於汽車的個性化需求在增加，看著滿大街的轎車和 SUV，有一批不甘落於俗套的人又開始愛上了線條>空間實用的旅行車。廠商們對於市場的需求永遠是敏銳的。在>領域，>引進了 3 系旅行版，>也帶來了 C 級旅行版，而價格更低的>領域，也有>>旅行版的國產化推出，再加上已經開賣的蔚領，可以說呈現出了一片燎原景象。

而在更高端的 50 萬級>市場，前不久，>也正式宣布將> Avant 引入中國銷售，雖說已經到了產品的換代節點，但此時引入無疑算是打開了奧迪旅行車在國內的大門（之前引進的都是 RS6、Allroad 這樣的版本）；>也在國內引入了 V90 Cross Country 進行銷售，雖然是旅行車 V90 的跨界版，但對於市場試水的態度很明顯。>旅行版很早就已經在國內開售，目前海外換代車型上市不久，相信引入國內開售也只是時間問題。現在只有賓士的 E 級旅行版還沒有引進的消息，不過看到競爭對手們如此積極，相信賓士也快坐不住了吧。

那麼今天我們就來為大家推薦 4 款 50 萬級的中大型旅行車，或許你的下一台車，就會是它們中的一個。

●奧迪 A6 Avant

官方售價：45.98-49.98 萬

奧迪 A6 Avant 基於標準>版 A6 打造的，相比 A6 Allroad 的粗獷套件，A6 Avant 顯得正經多了，而更低矮的常規>讓 A6 Avant 看起來更貼近城市風格，車身的側麵線條也更加協調，而最迷人的還屬旅行車獨有>，溜背的造型與平直的腰線讓它更顯修長，行李廂自然也有著更實用的表現。

內飾方面，奧迪 A6 Avant 依然是現款 A6 的內飾設計，雖然沒有太多的新意但是在做工和用料方面還是頗為給力的，配置方面也算得上是緊跟大潮，作為豪華品牌的奧迪而言，讓人滿意。

> Avant 的>為 2919mm，空間方面其實是很足夠的了，只是受到造型設計的影響，後排頭部空間會稍顯局促。

>A6 Avant 目前國內上市的版本搭配有 1.8T 和 2.0T 的兩款發動機，售價相差 4 萬元，2.0T 的 40TFSI 車型還配備有 quattro 全時四輪驅動系統，綜合性能還有配置的表現，我們更建議看上 A6 Avant 的車主選擇購買 40TFSI 的 2.0T 版本。EA888 的 2.0T 高功率發動機，>可達 370Nm/1600-4500rpm，>達到 185kW ( 252PS ) /5000-6000rpm。與發動機匹配的是代號 DL382 的 7 速濕式>。

車型點評：對於姿態優雅的>A6 Avant，旅行車優雅與動力很好的結合在一起，在路上行走有著極高的回頭率，也是一道極為靚麗的景色，有著與眾不同的氣場，散發著自己獨特的味道。然而要的就是這種個性的感覺、充沛的動力，喜歡旅行車的車主肯定對其有所鍾愛，我們也十分推薦其配備四驅功能的 40TFSI 版本。

●>V90 Cross Country

官方售價：47.98-57.88 萬

從 1953 年>第一台 " 二重奏 " 系列 PV445 旅行車誕生至今，沃爾沃的旅行車文化已經在歐洲走過了半個多>。情懷也好，實用也罷，不管怎樣沃爾沃的旅行車系列都在展現著歐洲家庭的自我生活態度。對於熱衷>的國內市場而言，旅行車確實處於一個比較尷尬的局面，不過隨著旅行車漸漸被人們認可以及沃爾沃品牌在華影響力的不斷提升，> Cross Country 的到來勢必會掀起一股北歐的童話式生活風潮。

沃爾沃 V90 Cross Country（以下簡稱 V90 CC）是基於沃爾沃 V90 車型延伸出來的，除了抬高底盤外，還加入了諸多外觀套件，樣子上頗有 SUV 的霸氣硬朗。這種跨界風格也是時下比較流行的，同時也很符合國內消費者對 SUV 和 " 大車 " 的喜好。外觀設計方面，北歐式的簡約風格搭配富有力量感的車身線條，讓 V90 CC 看起來更加伸展大氣，雷神之錘大燈以及家族式中網設計無處不展現著北歐的文化特點。或許有人會用 " 北歐性冷淡 " 一一詞來形容，但個人覺得更多的是展現出了北歐人的性格與生活態度。

雖然沒有機會對 V90 CC 進行一個長時間的體驗，但是短暫的試駕也給我留下比較深的印象。V90 CC 搭載沃爾沃的 Drive-E T5 汽油>，>為 2.0T，配合 8 速手自一體變速箱。單看發動機的話或許對於這麼一台大傢伙來說只能算是夠用，事實上 V90 CC 更多的是讓我很愜意很輕鬆的去控制，而非激烈的駕駛。不過 350N · m 的峰值>還是能讓 V90 CC 有著輕快的加速表現，配合反應敏捷的變速箱和紮實的底盤，在釋放自己的時候 V90 CC 完全能夠跟得上步調。全系兩款車搭載 AWD 智能>系統，系統會根據事實情況對四個車輪獨立分配扭矩，因此在面對一些複雜的野外道路時 V90 CC 也能有一定的應對能力，身為一台旅行車，V90 CC 的表現是合格的。

沃爾沃的配置一直是一大優勢，尤其是安全配置方面的表現非常到位，這一優勢 V90 CC 很好的繼承了下來。安全配置方面除了常規的安全配置外，還搭載了 Pilot Assist 自動駕駛輔助系統、City Safety>以及盲點監測和車道保持系統等，對日常駕駛進行有效的保護。除此之外 CZIS 主動式座艙清潔系統和車內空氣質量控制系統也是沃爾沃的亮點所在，尤其是在污染嚴重的地方，這套系統的實用性遠比噱頭重要。

在細節方面沃爾沃 V90 CC 也展現出老道的一面。>的材質和手感均屬上乘，標配前>，高配車型還加入了>和按摩功能，進一步提升舒適性。前排座椅加入了腿托的設計，能非常好的支撐駕駛者的膝蓋部位，同時不會對小腿的運動造成影響。掀背式尾門是旅行車的一大特點，寬敞的後備廂開口方便放置大件的行李。後排座椅支持完全放平，放平後容積從 723L 擴展到 1526L，而規整寬敞的後備廂結構也有利於提升空間的利用率。

車型點評：或許是沃爾沃的品牌文化與國內相去甚遠的原因，作為傳統的豪華品牌，其影響力一直不如德系的車型，好在沃爾沃一直堅持著自己的路子。在旅行車春天即將到來的時候，沃爾沃的 V90 CC 順勢而入，贏了的不少人的關注。從 V90 CC 身上我們依舊能看到沃爾沃那種不善談設計但善於品質的表現，用料做工與出色的駕駛體驗是 V90 CC 的優勢，而不斷科技化的配置也讓 V90 CC 擁有更多的看點和競爭力。V90 CC 稱得上是某種生活態度的代表。

●>旅行版

國內暫未發售，國內發售時間待定

上一代的>5 系旅行版其在國內已有銷售，但是偏高的售價讓很多人望而卻步。新一代寶馬 5 系在海外上市後，相信引進國內的安排已經擺上了議程，更何況在 A6 Avant 和 V90CC 已經相繼進入以後，在這個市場上，寶馬 5 系旅行版將不再孤單。

新車採用了開眼角式的全>，同時內部應用了家族最新樣式的天使眼 LED>。此外，該車在尾窗下方採用了明顯的上翹式設計，尾部空氣動力學性能相比現款 5 系旅行版車型或有所提升。此外，該車也提供運動、豪華以及 M 運動套件選裝。

全新一代寶馬 5 系旅行版後備廂容積為 570L，當後排座椅全部放倒後，其容積最大可擴充至 1700L。此外，新車的尾窗依舊支持獨立開啟，方便使用者快速取用後備廂的行李。

科技配置方面，寶馬全新 5 系旅行版車型同樣配備了與 7 系相同帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續航里程等。駕駛輔助系統方面，新車裝備車道偏離警告、車道保持輔助、緊急避讓輔助、帶 Stop＆Go 功能的 ACC>等，同時提供 4 種不同的駕駛模式可選。

動力方面，全新寶馬 5 系旅行版提供 2.0T 柴油 / 汽油兩種動力版本，傳動系統匹配有 8 速手自一體變速箱。此外，部分車型還將可選 xDrive 四驅系統。

暫未引進國內銷售

>E 級旅行版在海外已經發售了有一段時間了，而進口至國內的消息一直都只停留在風聞的階段。C 級旅行版進入中國的腳步倒是很快，或許這次有了 A6 Avant 和 V90CC 壓陣，賓士 E 級旅行版進軍中國有望了？賓士 E 級旅行版在外形上和現款在售的國產賓士 E 級其實差異不多，只是在車尾部分的造型有巨大差異，但整體線條和修長的身型，還是傳達出了旅行車所獨有的韻味。

旅行版車型與轎車設計基本保持一致，同樣配備了儀錶盤與多媒體系統相連的 12.3 英寸的超大液晶顯示屏。新一代賓士 E 級旅行版車型內飾採用了白色與棕色搭配的淺色氛圍。

由於採用了旅行車造型，其標準後尾箱空間以達到 670L，而將可 4:2:4 比例放平的後排座椅全部放倒之後，後備箱空間可達到 1820L。並且後排座椅採用電動調節，靠背還可調節 10° 的角度，在日常使用中可為後尾箱增加 30L 空間，整體空間靈活多變。

新一代 E 級旅行版提供多種汽油及柴油>可供選擇，包括 2.0T/3.5L 汽油>和 2.0T/3.0T 柴油發動機，傳動方面均匹配 9 速>。如果進口到國內銷售的話，2.0T 汽油機版本應該是主推的>，3.5L 自吸版本的引進可能性不大，柴油機更沒有什麼可能了。

總結：暖風剛起，說是春天來了還為時過早

看了以上的推薦，或許在你心裡已經種下了毒？但要說旅行車的春天已經到來，這句話似乎還為時過早，因為從銷量上來看，旅行車依然可以說是所有細分市場里最小眾的幾個之一。另外，旅行車市場的繁榮，還有一道價格關難以逾越，大多都是進口的身份，讓所有旅行版都比三廂轎車版本要貴出一大截，這對於旅行車的普及來說，是一道最堅實的障礙。

所以，要說春天來了的話，那還得等到像 5 系旅行、E 級旅行、A6 Avant 這樣的大廠旅行版開始國產，那時候才可以真的說是春花爛漫了，現在，最多不過是寒冬過後的一陣暖風吧。

（圖 / 文：太平洋汽車網 朱志延、黃克宇、王仕政）

1 奧迪 A6 Avant：45.98-49.98 萬>

3 寶馬 5 系旅行版：引進時間待定>

4 賓士 E 級旅行版：暫未引進國內>

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