武漢要對共享單車管得更多了，執勤民警將可以指揮運維清理車輛

監管機構對共享單車的監管越來越嚴了。

昨天，武漢市公安局交通管理局跟共享單車公司 ofo 達成了戰略合作。在合作內容上，更多的其實是武漢市的監管機構對 ofo 單車的要求、監管，方便當地交管部門加強路面的巡查和管理。

簡單來說，武漢市交管局對 ofo 提出了更高的要求。雙方合作上有此前常見的監管條目，包括用戶實名制、車輛數據共享。此外，武漢市交管局還要求 ofo 公司實時推送單車的 GPS 軌跡數據，更及時；建議其為用戶統一購買保險，如果遭受意外傷害致殘、身亡，用戶可申請最高 50 萬的賠償。

在此基礎上，武漢市交管局還希望干預更多 ofo 的日常運維，要求 ofo 提供至少 50 個運維崗位，並且優先聘請「摩的」司機；當地執勤民警還擁有調度 ofo 運維人員的許可權，指揮其清理車輛。

5 月份整理的各地共享單車政策草案

相比昨天的共享自行車團體標準《社會團體標準自我聲明承諾書》、以及此前北上廣深多地公布的規範，武漢市跟 ofo 的合作上，政府對共享單車公司的日常運維有了更多的要求。

此前的規範集中在車輛行駛軌跡、自行車牌照、運維團隊的數量這些方面。

昨天正式定下來的《社會團體標準自我聲明承諾書》中，取消了保險額度 15 萬的規定，但要求車輛 3 年報廢、要求車輛定位數據等，這項標準 10 月份正式實行。有摩拜、ofo 等 10 家公司簽訂了這項承諾書，他們也參與到了相關條目的制定，例如現在允許報廢的車輛重新組裝再投放市場。

題圖來自：United Nations Development Programme/Flickr

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