共享出行增量巨大？雲造科技發布智慧出行整體解決方案

2016 年起，共享單車的模式狂潮瞬間顛覆了傳統出行領域，它讓移動的出行工具，成為一個全新的流量入口。而相比之下，共享電單車的發展卻比較緩慢，其中的因素有技術難、運維成本高以及政策的不確定等。不過，一些原本的單車硬體廠商卻另闢蹊徑開始切入這個領域。比如雲造科技，而它的方式選擇從系統整合方案開始。

今日，雲造科技發布了自家的智慧出行整體解決方案，包括主要針對共享電單車的系統解決方案、有序化管理系統解決方案、智能化運營系統解決方案以及能源共享系統解決方案等。

此前，雲造科技一直以短途出行領域的智能硬體設計公司面世。2013 年成立的它已先後發布雲馬 X1、雲馬 C1、雲馬 mini、雲馬 evelo 和雲馬 pony 五款產品（題圖）。官方表示已累計在中國、新加坡、英國、法國、西班牙、以色列、泰國、韓國等十多個國家和地區銷售 5 萬多台。

相較於現有的共享出行模式，雲造科技發布的智慧出行解決方案，是基於電單車這一類型產品的模式升級。共享出行行業目前普遍存在亂停放、運維難、效率低等問題，雲造科技採用智能換電櫃、虛擬停車點和線圈圍欄方案等技術的整合，提出一整套有序化的系統管理方案。

智能停車點和線圈圍欄方案

其中，線圈圍欄方案利用電磁感應的原理，可以在 1 秒內判斷車輛是否在指定停車點內，且距離誤差不大於 5 厘米，該方案便於解決用戶還車慢、運維找車難的痛點，雲造科技 CEO 邱懿武介紹稱，其整體運行效率高出市場現有的 GPS 和藍牙方案 50%以上，該套線圈方案此前則主要運用在機器人和自動物流方面。

用戶客戶端+運維客戶端+運營後台

其次，雲造科技還發布了配套的智能化運營系統解決方案，通過大數據捷運後台的計算，可以指導運維人員調運車輛，實現潮汐時段的車輛供給平衡。同時，它還支持低電量提醒、智能路線規劃、異常車輛實時預警、用戶騎行數據實時監測等功能。

大數據捷運系統

能源共享系統解決方案

此外，結合共享充電寶的模式創新，雲馬的可拆卸充電寶式電池設計，也為電池能源的共享提供了可能。此次雲馬發布的兩款共享車型，沿襲了雲馬 C1 和雲馬 mini 可拆卸式的小電池設計，可方便放入口袋當中。未來，配合智能換電櫃的分布和落地，用戶可以通過掃碼租借電池的方式，自行更換車輛電源。而自動售賣機式的充電櫃設計，未來將與便利店、快餐店等線下網點合作，將能源的供給點，遍布在用戶的日常生活場景。

充電櫃

在接受記者採訪時，邱懿武表示之前 2C 的單車業務線在繼續，之後也會進一步做不同的單車進行差異化競爭。此外，其今年上半年的營收已經超過去年一整年，其中 90%來自於 ODM。

「共享出行的本質還是分時租賃。」 邱懿武說到。

面對共享出行，雲造科技在今年年初為 ofo 定製了雲馬 C1，並開始試行共享滑板車，其中，雲造科技自身也投資布局了包括電動摩托車、電動物流車、電動童車以及電動滑板車在內的一些公司；今年 4 月，雲馬和 telepod 合作，探索有樁+無樁共享滑板車方案，並於 5 月為寧波吉利園區定製滑板車。同時，雲馬與上海鳳凰聯合發布了城市電單車 U1。

當記者問到共享電單車和共享單車的問題時， 邱懿武認為前者不僅是共享單車的補充，也是其競爭者。「共享單車流量紅利依然存在，共享電單車會有增量和粘性，且比共享單車更好的騎行體驗或許會衝擊它（共享單車）的財務模型，而民營資本的介入也會減少城市公共交通補貼。」不過，在共享電單車的城市選擇上，邱懿武表示會避開目光太聚集的北上廣深，選擇對此呈開放政策的其他城市投放。

談及未來的業務發展，邱懿武表示將與共享出行、政府企業、商業園區、高校、景區等領域合作，為不同用戶提供智慧出行解決方案。????????????????????????

我們觀察創業者的夢，是因為他們看到新世界的光。--duyu@technode.com

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！