最大短板很快被解決，運20性能更上一層樓讓俄羅斯鬱悶

我們知道大型軍用運輸機的運輸速度平均為陸上運輸的10倍、海上運輸的20倍以上。在近年來世界發生的局部戰爭和軍事衝突中，以大型軍用運輸機為主的支援保障飛機總是首當其衝，充分說明了大型軍用運輸機在快速、機動和大縱深作戰中的重要作用。2016年7月6日，我國自主研製的首款大型運輸機運-20正式列裝空軍航空兵部隊。自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身於世界上少數幾個能自主研製200噸級大型機的國家之列。

運-20大型運輸機從2007年正式立項，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展公開亮相，到2016年6月交付，7月正式列裝。運-20大型運輸機走出了一條我國自主創新研發大飛機的成功之路，在短短十幾年內跨越了其他航空強國研製相似機型經歷的漫長曆程。

運-20大型運輸機採用常規布局，大展弦比主機翼，機翼的前緣後掠角恆定，尾翼為懸臂式T形垂直尾翼，並採用了複雜的三縫襟翼設計。在貨艙設計上尤其是注意提高貨艙的寬度和高度，這大大的適應了新時期武器裝備的要求，另外貨艙高度和寬度較高，也更加適合運送其他武器裝備，如武裝直升機、超長超寬物體等。在動力系統方面，採用D-30KP2發動機，將4台發動機兩兩一組分別吊裝在兩側機翼下，最大起飛重量220噸，最高載重量超過60噸。

軍事專家小飛豬介紹到運-20大型運輸機採用了新型平顯，它的主要飛行及控制信息都在平顯上顯示。在起降的時候，飛行員可以在觀察座艙外狀態的同時掌握通過平顯掌握飛機的信息，大大降低了駕駛飛機的負擔。尤其是需要指出的是運-20還配備了國產視景增強系統，它利用探測獲得機場及周邊的圖像，可以在惡劣氣候條件下幫助飛行員準確、快速的起降。

最近運-20大型運輸機疑似換裝渦扇20發動機靜力試驗曝光。未來如果能夠換裝更先進的發動機，那麼運-20大型運輸機的性能可以更上一層樓，這樣就以有效的提高該機的性能，首先是發動機推力增加，這樣以同樣起飛推重比條件下，就可以增加運-20大型運輸機的最大起飛重量，從而增加飛機的載荷，相應的飛機的載油也可以增加，從而增加飛機的載油係數，增加發動機的航程。另外發動機的油耗降低，可以進一步增加飛機的航程，有效的發揮出運-20大型運輸機在氣動、材料及結構方面的優勢。這讓俄羅斯鬱悶，因為飛機和發動機不好賣了。

運-20大型運輸機的出現進一步完善中國軍隊的運輸機體系，確保解放軍各軍兵種的協同，形成一種強大的戰略威懾。它還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等特種飛機的平台。就整體而言，運-20大型運輸機的意義重大堪比載人航天工程。

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