美軍武器項目多得炫目，互相還有聯繫，這讓別國怎麼玩？
F-35聯合攻擊機大家都非常熟悉，也知道這裡的「聯合」並非多國合作研製之意,而是多用途的意思。但是，生產出F-35聯合攻擊機的洛克希德·馬丁公司旗下有很多公司，在其他項目上還是可以搞聯合，西科斯基公司就是其中璀璨的一顆明珠。西科斯基公司在1950年代就推出了XFY－1垂直起降機，具有豐富的經驗，在DARPA的VTOL－X項目中，主要以「吹氣翼無人旋翼機」（URBW）參加競爭，目前已經獲得了1440美元的項目資金。
諾思羅普-格魯曼「戰術遠征偵察節點」（TERN）無人機
URBW採用尾坐式無人機方案，用於提供升力和前進推力，靠機翼的升力平衡重力，流線形升力體機身，翼展10.97米，帶有垂直尾翼，兩側翼尖和中心線之間各安裝一副旋翼，直徑4.57米，強大的旋翼保證時速高於DARPA要求的540千米/小時。旋翼之間安裝機翼吊艙，類似於二戰時期的P－38「閃電」的偵察吊艙，可以執行多種任務。
洛克希德與皮亞塞茨基公司合作研發的OV-X垂直起降無人機
另外，洛克希德也在與皮亞塞基公司合作，研發OV-X垂直起降無人機。OV-X是一種模塊化多任務垂直起降無人機，源於DARPA的空中可重構嵌入式系統（ARES）項目，目前已經進入裝配階段，計劃在2018財年試飛。ARES驗證機設計了2個傾斜的導管風扇保證垂直起降，外側的機翼組件用於水平飛行，機身中部安裝2台霍尼韋爾HTS900渦軸發動機驅動風扇，機身下方吊艙可以搭載不同任務模塊。目前，公司需要解決風扇直徑和翼展尺寸的問題，未來還可能增加尾翼便于飛行進行載荷配重，更靈活地搭載模擬化載荷。
美國國防部高級研究計劃署啟動了多項垂直起降項目，至少10項，牛X不牛X？
OV-X的設計時速463千米，大於ARES的277.8千米，便於與MV-22、UH-1Y和AH-1Z等機型協同作戰。公司還將提升飛機的盤旋和起飛能力，增加50%的起飛重量，能夠在1828.8米的高度盤旋。公司計劃在2017年秋季進行地面振動測試，然後轉移到尤馬試驗場進行試飛。
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