中國「防雷車」發展：應對西北某些勢力的必要轉備

文史 07-09

2017年6月27日，代號為「天山—3號2017」的上海合作組織成員國中國和吉爾吉斯斯坦主管機關邊防部門聯合反恐演習，在中吉邊境庫依魯克區域舉行。在演習中，中國武警部隊使用了一種新型反地雷伏擊車。

演習中裝甲分隊正穿越「暴恐分子」設置的雷區圖片來源：環球時報

之前不是沒有武警部隊或者特警裝備反地雷伏擊車的報道，但是型號不一，很難斷定到底是裝備了還是廠家交給部隊試用。

某地特警裝備的反地雷伏擊車，最後那輛和這次武警部隊的是同一型號

2016年珠海航展上的VP11

VP11首次亮相於2014年中國國際航空航天博覽會。它採用V形底部、外部車體輕防護裝甲，以及內部裝置和材料，確保防範重型地雷爆炸衝擊波，緩減對乘員和車輛的危害。

V形底部旨在通過傾斜裝甲板，防範地雷和自製爆炸裝置的爆破殺傷，提高車輛和人員的生存能力。北方工業公司工程師表示，VP11能夠保障高水平防護性能，具有高機動性和強大的火力。

VP11能在情報偵察和前沿觀察中使用，還能在城市反恐行動中應用。VP11防地雷反伏擊裝甲車能夠容納7人，包括駕駛員、車長和炮手。車頂可以安裝各種作戰模塊。

比較有意思的是，VP11實際上算是舶來品，它的技術源自南非RG-31反地雷伏擊車，我國大概在2010年引進了RG-31反地雷車及其專利。

以RG-31為代表的反地雷戰車與傳統戰車是有區別的，它們是專門用於非傳統安全作戰裝甲車輛，包括反恐、維和等領域。引進RG-31表明我國開始重視非傳統安全作戰能力的建設。

南非RG-31反地雷車

南非是世界上最早發展反地雷伏擊車的國家之一，南非由於其種族隔離政策，一直深陷種族衝突，小規模交火時有發生，南非軍隊的裝甲車輛經常遭到各種地雷和IED（路邊簡易爆炸裝置）的攻擊，常規裝甲車輛根本無法承受，只要遇襲，基本整車被摧毀，全車人員無一倖免。在這種情況下，南非開始研製防地雷防伏擊車，後來各國反地雷伏擊車的通用技術特徵，包括V形車底，雙層車底裝甲，隔艙化布置的外部儲物箱，大型防彈玻璃車窗，大型防爆輪胎和高效能懸掛系統等都在這時確定下來。

雙層底盤示意圖，藍色是淺V型底護板，紅色是裝甲底護板。

這套布局久經考驗，基本確定了MRAP（反地雷伏擊車）的技術標準，所以各國的反地雷車基本趨同，而RG-31更算得上是集大成者，能夠抵禦14公斤TNT當量的反坦克地雷。包括美國及英國等發達國家也從南非引進過此型號甲車。美國陸軍僅在2003年就採購了500輛RG-31。

遭遇地雷的RG-31，可見車體基本沒有受到傷害

真正讓反地雷伏擊車受到重視的，還要說伊拉克戰爭和阿富汗戰爭。美軍雖然摧枯拉朽般的擊敗了兩國的正規軍，但是隨即陷入「人民戰爭的汪洋大海」，各路反美武裝不斷對美軍發動襲擊，美軍被拖入了治安戰，城市游擊戰這種非對稱戰爭中，在這種情況下，反美武裝的IED和汽車炸彈給美軍造成巨大傷亡。

被路邊炸彈炸毀的悍馬

被路邊炸彈炸毀的斯特瑞克

美軍前線官兵面對這種情況，開始「自己動手豐衣足食」，對悍馬，M113等裝甲車進行戰地改裝以滿足需求，但是畢竟是前線改裝，能做到改動有限，而且過多的附加裝甲還影響機動力，以悍馬為例，很多改裝壓得車輪都「外八字」了，還是對於抵禦地雷效果不佳。

美軍自己改裝的裝甲增強型悍馬M1114，雖然悍馬底盤承載力很強，但也是不堪重負。

無奈之下，美軍開始大量訂購反地雷車，除了前面提到的從南非購入RG-31，美國自己的廠家也開始生產，比如「美洲獅」系列，「水牛」系列等等，參與生產的廠家也是非常之多，近十多種由不同廠家生產的MRAP在駐伊、阿的聯軍部隊服役。裝備數量達到2萬多輛。成功降低了聯軍的傷亡。曾有部隊裝備之後，遭到300多次IED襲擊，無人傷亡。一時間，MRAP風靡全球。俄羅斯研發了颱風系列重型防地雷裝甲車，並部署到了敘利亞。

美國「美洲獅」反地雷伏擊車

美國「水牛」反地理伏擊車

不過美軍也明白，反地雷伏擊車是治安戰和非對稱戰爭專用裝備，在正規戰爭中毫無用武之地，因為太容易被消滅了，美國陸軍稱之為「沒有前途」。因此，陸軍和海軍陸戰隊開始把目光轉向聯合輕型戰術車（JLTV）上，希望它能替代悍馬成為軍中主要運送工具。而在撤離伊拉克和阿富汗的時候，把1.7萬輛MRAP直接甩給了當地政府軍。不過保留了技術儲備。