大眾開啟置換洗白計劃 但德國並不想判柴油車死刑
經歷排放門後，大眾現在幾乎要把「環保」二字貼在臉上，不僅積極應對電動汽車研發，最近還要開始著手清理那些成為歐洲眾矢之的舊款柴油車型，推出了一系列針對歐一至歐四排放標準所有品牌的老款柴油車型的置換補貼計劃。
大眾旗下幾乎所有品牌都會針對舊車主購車進行一定的置換補貼措施，如果是購買Touareg（途銳）或者大眾微型車UP！，將會享受到2000-10000歐元的補貼，奧迪也會提供3000-10000歐元的換車補貼，保時捷針對Cayenne和Panamera等車型也有5000歐元左右的補貼措施，還有斯柯達、西雅特等都有部分補貼方案。而如果是選擇換購一輛大眾品牌的電動、天然氣、混動等新能源車型，新車主還會拿到2380歐元（約合人民幣1.8萬元）的獎金。
在歐洲柴油車已經快要被吊上絞刑架的當下，大眾如此做法大概更多還是想要漂白一下自己，從補貼方案力度來看也堪稱出血。不過作為受排放門衝擊最大的德國，卻並不急於給柴油車判死刑。雖然之前德國已經承諾要在2050年前實現碳平衡經濟，但德國高層認為只把碳排放的鍋甩給柴油車未免過於愚蠢，德國總理默克爾表示不會跟風歐洲其他國家的反柴油車風潮，也不會將柴油車妖魔化。德國環保部長Barbara Hendricks也表示將會竭盡全力避免柴油車禁令，因為只要嚴格遵守目前標準下的過濾措施，柴油車的碳排放甚至要遠低於汽油車。
作為汽車工業起源國，德國總算還是存留了一些理智，因為當下環保主義者們對柴油車的排放存在太多誤解，並且如果全德開啟柴油車禁令，那麼他們將會面臨極為巨大的損失。也許對於最早在C40市長會議上提起柴油車禁令的挪威、墨西哥、希臘等國，禁售柴油車不過是動動嘴皮子的事兒，但作為汽車工業大國，柴油車在德國的地位是其他任何國家都無法比擬。但可問題在於抹黑柴油車的，也正是純德國血統的大眾品牌，德國也正因此才成為眾矢之的。不知道在面對巨大的外界輿論壓力下，德國是否能堅持下去呢？
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