我軍空中突擊旅要素齊全，戰力完備，但還面臨三大短板

在前段時間的朱日和大閱兵中，最受大家關注的就是首次亮相的空中突擊集群，鋪天蓋地的直升機運送著突擊隊員垂直登陸，非常威風。而隨後軍網也曝光了我陸軍空中突擊旅這一新型編製，按照大閱兵中的作戰編組，空突集群中各型直升機分工明確，要素齊全，突擊能力相當不俗。下面我們就來了解一下我軍空突旅都有哪些主要的作戰要素，又有哪些需要補齊的短板。

在軍事報道中首次亮相的空中突擊旅

1.情報偵察要素

從現在公開的影像資料來看，我軍空突旅的偵察任務暫時主要交給了Z-9WA/WZ直升機。在作戰中，他們位於整個突擊編隊的最前方，與主力突擊群間隔一段距離，負責偵察登陸場的實時情況。一般來說，登陸場的情況在發起機降作戰之前就要摸清，但是戰場千變萬化，誰也不能保證在突擊集群到達之前，登陸場的情況不會發生變化。這時，偵察直升機就非常重要，他們相當於部隊行軍中的尖兵，未來我軍的Z-19在配上雷達後更加適合執行這一任務。

朱日和閱兵中，位於整個突擊編隊前方的兩架直-9直升機

直9WA的後方空間充裕，可以加裝一些通信指揮設備

2、火力打擊要素

這是整個空中突擊作戰中，非常重要的一個要素，在偵察組完成任務後，緊隨而來的就是火力組，他們要在機降部隊著陸之前，對整個登陸場的周邊進行火力清掃，消滅登陸場周邊可能的防禦力量。在完成清掃後，他們將轉而和後續武裝直升機一起執行伴隨掩護任務，掩護突擊兵著陸和抗擊敵方反撲。執行機降作戰都是輕步兵，自身沒有什麼像樣的支援火器，一般能攜帶的就是火箭筒和迫擊炮，獨立面對敵方機械化部隊或裝甲部隊時，是非常脆弱的，而空突集群中的武直就是飛行炮兵，步兵需要的火力支援都要由他們提供。

我軍的老對手，海峽對岸的台軍各主力作戰旅在戰時都會編成一個加強營規模的聯合特遣隊，主要用來執行反空降和反突擊任務。這些特遣隊會編入若干個坦克連和機步連，還會加強排級的反坦克部隊和炮兵部隊，而且在執行快反作戰時還能得到陸航直升機的掩護。為了對付台軍的這些特遣隊，我軍空突集群中的武裝直升機在武器搭配上做了合理優化，一是大量攜帶反坦克導彈，只要把對方的坦克和裝甲車敲掉，步兵的壓力就會小很多。二是部分武直攜帶天燕90空空導彈，配合步兵的攜帶型導彈驅趕和消滅對方的武裝直升機。

空突旅的武直19攜帶天燕90空空導彈（圖左）

武直10攜帶AKD10反坦克導彈貼地飛行

3、運輸支援要素

這個不必多說，所有的其他要素都是為了掩護它，我軍目前的運輸直升機主力就是各型直-8和米-17，未來還會有陸軍型直-18和直-20加入。他們要做的就是儘可能快的和儘可能多的把突擊部隊和補給物資運到登陸場，把傷員撤出去。

4.指揮控制要素

如此多數量和型號的直升機進入著陸場，空域會非常擁擠，如果不能有效的對他們進行指揮和協調，就一定會發生混亂，更有可能會發生傷亡事故。這時就需要指揮機來對現場進行統一的管控，劃分各要素的飛行空域，指揮各任務單位的進入和撤出，協調空地火力支援，我軍目前還未看到有專用的指揮直升機，一般都是拿現有運輸機改裝，既然現在空突部隊已經組建，我想未來也應該研製專用的指揮機。

米-17直升機改裝的指揮機內部

5、通信保障要素

大規模機降作戰中，通信保障是必不可少的，也是很複雜的，參戰直升機數量多，種類多，通信需求大，著陸的輕步兵無法攜帶普通機械化部隊的大型通信車，與後方指揮所的聯絡不容易。這時就需要通信中繼直升機來架起前方與後方聯絡的橋樑。我軍直-9有專門的通信中繼型號，加裝了短波和超短波電台，可以為步兵進行中繼通信，我軍的米-17直升機也有改裝的衛星通信型號，可以使用衛星來為前後方的通信進行中繼，通信的帶寬比短波和超短波電台要大一些。

通信型直-9

兩側加裝衛通天線的米-17

6、目前的三大短板

空中突擊旅的出現，標誌著我軍空中突擊作戰開始走入正軌，不再是以前的各部隊臨時搭台唱戲，這個進步是巨大的，但是目前的空突旅還是存在一些短板需要補齊，我認為目前主要的短板是三點，一是直升機數量不足，朱日和的空中突擊集群規模也算是不小，但也只是一次保障兩個連的突擊步兵著陸而已，一次投送兵力太少，空突旅的運輸直升機的數量一定要保證夠，因為增援和補給全靠他們。二是突擊步兵火力太弱，靠火箭筒和迫擊炮作戰是不行的，反裝甲能力太弱，他們非常需要紅箭-12這樣的單兵反坦克導彈。三是各類型的保障直升機太弱，以前小規模機降現有的保障機勉強夠用，未來要大規模機降作戰，現有的這些保障機還是太弱。我想以上應該是我軍空中突擊部隊未來需要加強的方向。

紅箭-12

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