冒死暗訪！新政實施滿月後，汽車加價鼻祖還在加價提車嗎？

自從東風本田CR-V上市後，君威哥就一直觀察TA的動態。

畢竟東風本田CR-V是作為合資品牌第一輛在國內上市就加價的車，那麼新一代CR-V是否延續「優良傳統」繼續加價呢？

要知道，今年的4月14日，商務部正式公布《汽車銷售管理辦法》，自2017年7月1日起施行。

原有的2005年發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》同時廢止。

新「辦法」第十條規定：「經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。」

說白了，就是不準加價。

既然如此，君威哥就近去4S店暗訪和電話諮詢的方式問了北上廣深成等幾個城市的東風本田4S店情況。

4S店的名字君威哥就不提及了，免得別騷擾，你們意會就好。

就近去的這家4S店因為是早上，沒什麼人，一般10點多開始到下午4點才是客戶到店最多的時候。

因此君威哥可以有空跟銷售談談。

走到CR-V面前，假裝看車，銷售就走到我跟前，並不專業的態度，君威哥表示隨便，反正又不是真的買。

因為君威哥所處的城市限購，同時也想快速套出該店是否加價，君威哥直接說：

「我已經搖到號了，還有3個月到期，所以想早點提車，CR-V有現車不？」

「沒有現車，如果你想要快點提車，可以加價，大概2個月左右就可以提車了。」

「加價要給多少錢？」

「一萬三，但這是購買精品的。」

「有什麼精品？」

「防爆膜、地毯、頭枕、擋泥板、方向盤鎖。」

「這不是平常都會送的精品嗎？怎麼還需要加價買？」

「呵呵，先生，要不你先看看車？」

「哦，好嘞~」

車當然沒什麼好看的，君威哥抓緊時間到另一家4S店看看。

君威哥所在的城市東風本田有好幾家經銷商集團。

所以，我決定換另一家經銷商集團看看。

還是走到CR-V面前，假裝看車。

一位大約35歲左右的男銷售走到面前，打招呼，遞名片，然後開始一套銷售的組合拳問法。

還是老一套辦法，說自己已經搖到號了，指標到期時間還有3個月，想儘快提車上牌。

男銷售隨後走到銷售部查看電腦看看是否有現車，回來後告知需要訂車。

最重要的問題來了，我便問道

「加價不？」

「不！」

「為什麼別人加價你不加？」

「戰術！」

「？？？？」

「別的店加價了，客戶就跟您一樣來找不加價的店，我們的銷量自然好！」

「原來如此！」

君威哥繼續問道

「那麼加價的錢都是4S店拿還是廠家拿？」

「基本4S店拿，但有些4S店的銷售經理也會拿一部分給自己，大頭還是留給4S店，所以熱衷加價的店管理有問題」

「原來如此」

隨後君威哥讓銷售寫一份購車清單就以回家考慮為由閃人了。

回公司後，君威哥開始打電話到其他一線城市詢問，當然對話就沒現場那麼精彩。

以下是這些城市4S店購車是否加價的情況：

不過，先聲明，這個調查也是隨機打電話，並沒有做到大批量調查的數據，因此只能說明個別的情況。

但從結果來看，作為日系的主要戰場，南方加價情況居多。

至於加價提車的費用，大部分都是採用加裝精品的形式，說白了，就是規避了政策法規。

因為這是車主同意的，並沒有強賣的意思，如果你不同意就不賣你，你也沒辦法。

一個願打一個願挨，也是神奇。

其實這也是經銷商一種銷售方法，通過前期不拿那麼多車的情況下，採用客戶下定了再跟廠家拿車，這樣減少資金壓力的同時又不會造成庫存問題。

如果說是因為產能問題，這有點開玩笑。

所以，加價提車，更多的是騙取客戶的一種戰術。

上不上鉤就要看車主是否急著要車罷了。

至於經銷商為什麼有膽挑戰法規也是十分神奇。

相反，汽車民企很少出現加價情況，難道國企與合資品牌有特權?

如果CR-V真的那麼有優勢，估計就不會比舊款的還要便宜。

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