起飛重量近38噸，15噸的外掛運載能力，不用說這絕對是一哥

如果說殲10C、殲20大幅度提升了中國空軍的格鬥能力，那麼下一個井噴的領域就是直升機。隨著直20開始逐漸成熟，中國下一代通用直升機也在醞釀，等待時機呼之欲出。短短几年的時間，米8、米17、米-171直升機已經突破了500架大關，在一些訓練公開圖中大批直升機成群結隊黑壓壓飛過，也預示著中國直升機已經開始形成規模。

陸軍航空兵對直升機的引進已經不遺餘力，當年引進米-171的時候就在評估是否能夠在中國建造1000架這樣的直升機。米171噸位較大，性能均衡，可作為陸航的突擊直升機使用。但受限於俄羅斯那邊的產能，米171直升機的數量也一直無法提升上去。

再過3至5年左右的時間，直20直升機有望進入部隊服役，屆時中國陸航將迎來新一輪換裝時機，直20將作為通用直升機進入陸航服役。事實上，10噸級的直升機用途最廣，重量不太大，使用靈活，美軍的黑鷹直升機就是通用直升機的經典案例。美軍專家認為，中國在旋翼機上的進步也是舉世矚目的，就和殲20進步一樣，都具備和世界先進行列懟一懟的能力。比如殲20，已經達到F-22的一些技戰術，如果後半球紅外抑製得到處理，那麼一對一過程中還真無法說F-22就能穩勝。

除了直20之外，重型直升機也在研製之中，在2015年舉辦的天津國際直升機博覽會上，中航工業展出了起飛重量近38噸的直升機，10噸的機艙運載能力、15噸的外掛運載能力，也挺符合中國陸航的需求。

如果直20和重型直升機服役，那麼中美旋翼機的差距僅剩五年的時間，而中國下一代高速直升機也在設計之中，小步快跑已經成為現實。

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