印度斯坦航空——凡是我經手的飛機，敢開算你膽大，不摔算你命硬
在世界航空工業，有一個無人能打破的傳說——印度斯坦航空（HAL）。HAL是國防部直屬的九大國營企業之中最大的一家，也是唯一的航空製造公司。但在該公司已披露的部分歷史記錄中，其戰績都是血淋淋的。毫不誇張的說：敢開HAL造的飛機，都是真正的猛士，敢於嘗試摔機的痛苦。
1992-2004年的12年間，經HAL組裝和生產的米格-21十架，摔了八架。米格-21BISON兩架摔了一架。美洲豹八架，墜毀六架。大修幻影-2000四架，全摔了。米格-27六架，四架罹難。米格-29三架，無一倖免。以上這些只是一個縮影，摔機這項世界記錄一直由阿三保持，40年摔了差不多 1000架，就問還有誰！！
以米格-21(MiG-21)為例，米格-21綽號「魚窩」（北約起的名，齁難聽），是米高揚設計局研製的超音速戰鬥機。主要參數：長 15.4米、翼展7.15米、最大起飛重量 9600kg、最大速度 2.2馬赫。米格-21是上世紀60年代曾是蘇聯空軍的主力機型，其實20世紀裝備最多的戰鬥機之一，許多國家都有裝備，總計生產約有萬架，我軍的殲-7就是根據米格-21仿製的，一直服役至今，一直沒什麼大毛病。 但為什麼包括這麼一款世界級的戰鬥機在內的各型優秀戰機，到了HAL手裡就慘不忍睹呢？
其實不僅國外關注墜機，在其國內，批評聲也越來越多，HAL在廣泛的調查下得出了一個結論：機體老化、零部件質量差、維護不當、訓練不足和售後服務差是主要原因。
的確，米格-21作為60年代的產品，其老化是一大問題，但不代表老化就沒法修，而且關於售後服務這個說法，笑笑就好。其實維修保養不當才是嚴重的問題，HAL工人曾在組裝一台AL-31發動機時，裝配完成後還是呢個一大把螺絲沒裝上。在2012年"美洲虎「戰機組裝中，為了趕工期，偷偷的安裝不合格部件，空軍接手後不得不給HAL退了回來，壓根沒法飛。
神一樣的預言家：自裝su-30，一年摔一架
雖然HAL不堪入目，但畢竟買的多，摔了也不心疼。阿三空軍現役飛機大約1700架左右，戰鬥機大約900架，仍是一股不可小視的力量。尤其是飛行員，都是勇敢、不怕摔、敢跳傘的死士。
※國產步槍和M16差不多，價格卻便宜一半，伊朗買後高興壞
※印度引進F-16生產線遇到頭疼事，周邊環境更令其尷尬！
※全世界都願意將先進武器裝備賣給該國 甚至戰略武器也毫不擔心
※歷時30餘年，我國至今未攻克的武器裝備！到底是什麼原因？
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※為什麼坐飛機的時候，手機不能夠開飛行模式？危害比你想的還要大
※開飛機，並沒有你想像的那麼難！
※印度空軍這次總算「揚眉吐氣」了，如此數量飛行沒摔飛機真是奇蹟
※為什麼飛機遇難時，死活都不讓乘客跳傘？根本不是你想的那樣
※印度飛機沒摔多久，又開始撞軍艦了，俄羅斯這次不能忍了
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※世界上最大的飛機開始試飛了！但是他的對手不是飛機，而是馬斯克的火箭！
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※如果飛機的航程足夠遠，是不是就沒有造航母的必要了？
※連飛機都不會開，為什麼你還是要買飛行員表？
※飛機撞飛機就算了，飛機還能撞送餐車？也就印度能幹出這事！
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※傘降兵跳傘時，飛機開門會不會出意外？真相不說你一定不知道
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