中國空軍為何叫新轟為遠程轟炸機而不是戰略轟炸機？

中國空軍對於新一代轟炸機定位似乎類似於美國B-21轟炸機

近日中國空軍高層提到新一代轟炸機發展的時候，用了遠程轟炸機這個提法，而不是戰略轟炸機這個名字，引起外界關注。

筆者注意到這個提法與美國B-21叫法相同，後者也叫遠程打擊轟炸機（Long Range Strike Bombe-LRSB），從這裡似乎可以推測中國新一代轟炸機研製概念應該與B-21相近。

B-21強調的就是精確制導武器打擊能力

美國將新一代轟炸機項目命名為LRSB並不是簡單起個名字，而是有意為之，意為B-21是美國空軍第一架研製之妝就兼顧戰略和戰術打擊的轟炸機，也就是B-21未來列裝備部隊之際就具備戰略和戰術打擊能力，而不象現有轟炸機那樣，裝備部隊的時候戰略打擊為主，需要改進才具備戰術打擊能力。

冷戰期間，美國空軍戰略轟炸機最主要任務就是以蘇聯進行戰略打擊，因此這些戰略轟炸機以戰略武器為主，只能投放基本常規武器，蘇聯解體之後，美軍作戰範圍擴展到全球，對於遠程投送能力要求更高，戰略轟炸機大航程、載彈量非常適合執行這樣任務，90年代以來幾場局部戰爭之中，美國空軍戰略轟炸機利用自己航程和載荷方面的優勢，投放了大量武器，發揮極期重要的作用。例如海灣戰爭，B-52投彈量達到了多國部隊投彈總量的40%左右，在科索沃戰爭之中，B-1B這個比例也超過了20%，至於B-2更是憑藉自己出色隱身性能，摧毀了對方大量戰略、戰役目標，在削弱對方作戰能力的同時，也重創了對方戰鬥決心。

海灣戰爭，B-52地毯式轟炸機給外界留下了深刻的印象

科索沃戰爭，B-1B故伎重演

不過實戰之中，美國空軍也發現現役戰略轟炸機以戰略打擊任務為基準設計，需要進行一系列改進設計，才能具備常規作戰能力，尤其是投放精確制導炸彈，象B-2戰略轟炸機就要經過升級，對雷達、座艙、外掛系統進行改進之後，才能投放精確制導武器，所以美國空軍汲取了這個經驗教訓，研製B-21戰略轟炸機的時候，明確提出設計基準要同時兼顧戰略、戰術打擊能力，從這個角度來講，B-21是美國空軍二戰之後，第一架以常規作戰能力為設計基準的轟炸機。

B-2一次投放多枚JDAM，更是讓人感覺震憾

眾所周知，中國空軍從上世紀90年代開始進行戰略轉型，由國土防空型向攻防兼備轉型，對遠程投送能力要求也在提高，例如中國空軍近期頻繁組織蘇-30MKK、轟-6K轟進行遠海作戰任務就是訓練部隊遠程作戰能力，但是從中國空軍作戰飛機結構來看，最大一塊短板莫過於缺少B-2/B-21這樣的遠程打擊飛機，從而限制中國空軍遠程作戰能力，正是在這種情況下，中國空軍才決定發展新一代轟炸機。

從中國空軍將新一代轟炸機稱為遠程轟炸機而不是戰略轟炸機來看，筆者推測中國空軍新一代轟炸機設計基準或者定位應該和美國B-21一樣，就是同時兼顧戰略、戰術轟炸機任務，提高中國空軍遠程投送能力，尤其是遠程精確制導打擊能力。

轟6K列裝標誌著中國空軍遠程作戰能力有了突破，但是距離要求還有較大差距

對於中國空軍來說，新一代遠程轟炸機航程遠、作戰半徑大，可以覆蓋更大範圍，即便新一代遠程轟炸機尺寸和噸位達不到B-2標準，也有可能達到或者接近B-21的水平，也就是說中國空軍新一代遠程轟炸機作戰航程應該能接近1萬公里，相比較之下，中國空軍現役轟-6轟炸機最大航程大約只有5000公里左右，新一代遠程轟炸機航程比轟-6提高了近1倍，這樣中國空軍就可以在更大範圍執行作戰任務，例如憑藉新一代遠程轟炸機，中國空軍可以將第1、2島鏈廣闊地區納入作戰半徑之內，中國空軍新一代遠程轟炸機可以打擊對方在這些地方重要節點，如空軍基地、防空反導陣地、指揮中心、軍港等。

中國空軍新一代遠程轟炸機應該也會以重磅精確制導武器為主要武器

載彈量大大提高，以B-21轟炸機為參照，中國空軍新一代遠程轟炸機載彈量應該在16-18噸左右，而現役轟-6轟炸機最大載彈量也不過9噸，實際上這個指標並不是什麼任務都能達到，在執行遠程作戰任務情況下，轟-6載彈量只有3噸，新一代遠程轟炸機彈藥投送能力比轟-6大2-6倍，可以說顯著效果，在精確制導武器方面尤其明顯，按照B-21的標準來看，中國空軍新一代遠程轟炸機可以配備10枚以上1000公斤級、60枚以上250公斤精確制導炸彈，打擊同樣數量的目標，新一代遠程轟炸機需要架次更少，效果也更好，對方防禦壓力和心理壓力也更大。

因此對於中國空軍來說，新一代遠程轟炸機列裝之後，意味著作戰體系最大一塊短板得到彌補，整體作戰能力將會發生一個飛躍，可以更好保護國家安全和權益。

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