上海江灣機場：曾是日軍在華最大機場

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江灣機場航拍圖，右邊為黃浦江。

文｜應民吾

在1945年9月4日夜，一架美軍C-54運輸機降落在上海江灣機場。這架飛機上的主要人物是中國軍隊第三方面軍的兩位副總司令張雪中和鄭洞國。他們前來接收被日軍佔領了8年的上海。

27歲的上尉參謀黃仁宇和其他24名軍官士兵也在這架飛機上。這是1937年11月上海全境淪陷以來，中國正規軍軍官第一次踏上上海的土地。1945年8月15日，日本天皇裕仁通過廣播發表《停戰詔書》，宣布無條件投降。9月2日，日本外相重光葵在美國軍艦密蘇里號上籤署投降書。

黃仁宇也許知道，他當年踏足的江灣機場，在8年前淞滬會戰時並非機場，而是一個水鄉小鎮。

兩次淞滬會戰

江灣機場所在地，原來叫殷行鎮，又名殷家行，得名於明朝人殷清。殷清是松江府上海縣人，明正德年間任上林苑錄事，後拋下這個從九品的小官返鄉從商，在寶山縣虯江（今上海楊浦區內的一條河流）一帶開店。此地因而慢慢形成集鎮，稱為殷行。

殷清經商後富甲一方，但樂善好施。嘉靖年間，殷行地區兩度遭受災害，殷清均出銀出糧，賑濟災民。他對村民說：有能夠挑土來堆在我屋後的，我拿糧食換。災民知他不願給人以施捨的感覺，遂紛紛肩挑送土而來。

兩度賑災之後，其屋後有了一座土山，災民還為土山砌石、植樹、修築亭閣。寶山境內僅兩座山，一座是寶山，一座就是這座「依仁山」。殷清去世後，葬於依仁山。

到了清代，殷行鎮最盛時，東西向的鎮街有三里長，附近形成了20多個自然村。鎮上廟宇林立，人煙稠密。光緒十年（1884年），殷行還開辦了寶山（當時屬於江蘇）境內最早也是上海最早的牧場陳森記。

到了民國年間，由於殷行與繁華的虹口、航運樞紐吳淞、工業區楊樹浦等地鄰近，此地開始城市化，道路、電廠、實業先後興建辦起。1928年，殷行從寶山縣劃歸上海特別市，稱殷行區，面積30.27平方公里。

此時的上海，剛剛進入民國「黃金十年」（從國民政府1927年4月18日定都南京，到1937年11月20日遷都重慶）的大建設時期。政府欲在其無權管轄的租界之外，建設一個文明程度足與匹敵的新上海。殷行距政府的「大上海計劃」擬建的新市中心——五角場不遠，前景正是一片看好之時。

然而，很快就發生了1932年的「一·二八」事變，中日在上海首次交戰。這場戰役期間，殷行處於日軍駐軍（虹口、楊樹浦）和增兵（吳淞）的地點附近，成為中日軍隊拉鋸戰涉及的區域。

時任第八十七師第二六一旅旅長的黃埔一期生宋希濂後來在其回憶錄《鷹犬將軍》中提及了兩軍在殷行附近的部署與交戰：「本旅接防後，積極增修工事，並派出少數搜索部隊渡過河去，施行威力偵察，與日軍警戒部隊常有小接觸，在殷家行附近的日軍炮兵，常不斷向我射擊」、「而我左翼部隊的繞襲，更使在殷行鎮附近的敵軍炮兵陣地感到威脅」。

不過，「一·二八」之戰被雙方控制在一定規模內。當年3月，中日停戰。此戰似乎對殷行鎮破壞不大。

1937年8月13日，第二次淞滬會戰開始。在此次戰役前期，殷行北面的吳淞是日軍的主要登陸點，到了9月6日，日軍在離殷行更近的虯江碼頭登陸後，殷行南邊不遠的復旦大學、江灣鎮成為中國軍隊「以血肉作長城」的又一陣地。

歷史在此處有一個巧合：在這一區域作戰的中國主力部隊——36師的師長，正是宋希濂。這次其部隊的戰區，與1932年時相去不遠，多有重疊。

36師血戰兩個多月，部隊多次補充新兵（如第212團原有2000多人，迭次補充的新兵也達2000多人），陣地巍然不動。直到11月5日，日軍在金山衛登陸後，36師才隨全軍撤退。

此次戰役中，殷行北面的吳淞、寶山、羅店，西面的大場，西南的江灣、南面的楊樹浦等地，都打得天地變色，死傷枕藉。而殷行居於腹地，並非要衝，故而未見有重要的戰鬥載於史志。

日軍在華最大機場

殷行鎮的滅頂之災出現於日軍佔領上海之後。1939年，日軍強行驅逐殷行古鎮和周圍幾十個村的村民，將這個有400多年歷史的古鎮付之一炬，圈地7000畝建造軍用機場，兩年後完成，稱為江灣機場。

據統計，1933年，殷行鎮有正戶3629戶、附戶3425戶，共42229人。到了1940年，居民減為4130戶，共20114人。人口的銳減，是日軍殺戮和驅逐村民所致。

江灣機場成為當時遠東最大的軍用機場，有4個指揮台，其跑道長1500米，用三合土與瀝青混合澆鑄而成。多條跑道組成「米」字形，飛機可以從各個方向起降。

對於日軍在上海的5個機場，當時的中國空軍尚無力遠道前去奔襲。但1941年12月珍珠港事變之後，美國捲入戰爭，情況就不同了。

在原先美國航空志願隊（飛虎隊）部分人員的基礎上組建了美國駐華航空特遣隊，1943年3月升格為美國陸軍第14航空隊，陳納德任少將司令。

太平洋戰爭期間，日軍在中國大陸沿海及中國台灣的機場，對美軍構成了威脅。1944年7月8日，美軍飛機首次空襲上海的日軍。11月10日，美軍飛機對日軍進行大規模轟炸，主要空襲江灣機場、龍華機場和停泊在黃浦江中的日軍軍艦等。日軍只進行了零星高射炮射擊，未升空應戰。

1945年初，美軍偵察機的照片顯示日軍正在上海郊區擴建機場。情報人員認為，擴建機場的目的是將菲律賓的日機轉移過來，以防它們在那兒被美軍被摧毀或繳獲。

1月17日，陳納德麾下第14航空隊第23戰鬥機大隊的20架「野馬」P-51戰鬥機從位於江西贛州和遂川的基地奔襲而來，轟炸了大場、虹橋、龍華這三個日軍機場，共有73架日機在地面和空中被摧毀，成為第23戰鬥機大隊歷史上最成功的一次攻擊行動。

3天後，第23戰鬥機大隊再度飛臨上海上空，這次把江灣機場和丁家橋機場也納入了攻擊目標，但上海上空的大量煙塵造成的低能見度阻礙了攻擊的順利展開，結果戰績非常不理想。

美軍飛機成了上海日軍的噩夢。據上海地方志記載，從1944年7月起的一年間，美軍至少12次轟炸上海的日軍目標，其中多次針對包括江灣機場在內的5個機場。

其實不止美軍飛機，當時中美兩國空軍組建了一個混合團（中美空軍聯隊），中國空軍史上的傳奇人物——擊落過日軍和美軍飛機、在開國大典上第一個駕機飛越天安門上空受閱的邢海帆，作為該混合團第三大隊第二十八中隊分隊長，就曾奔襲過江灣機場。

邢海帆

1945年4月上旬，日軍頻頻從上海出動轟炸機和自殺敢死隊性質的「神風」攻擊機，轟炸在琉球群島登陸的美國海軍艦艇和登陸部隊。

為配合美軍作戰，4月1日7時，邢海帆率隊駕駛40多架剛換裝的P-51「野馬」戰鬥機，從陝西安康基地起飛，經湖北、安徽、江蘇，歷時4個小時飛臨上海上空。

邢海帆率隊沖向江灣機場，發現一架日機正在跑道上強行起飛。他立即瞄準攻擊，日機中彈起火，墜地爆炸。邢海帆及其戰友拉起飛機後又與日機進行空中格鬥，擊落多架日機。此次行動持續了3天。

變身「新江灣城」

1946年3月，黃仁宇隨調任東北保安副司令長官的鄭洞國前往錦州。大約兩個月後，國民黨軍憲兵六團從南京來到上海，等待去東北的船。

這個團中有個叫王鼎鈞的21歲新兵，是前一年10月初中畢業、投筆從戎的。他在江灣機場看到，機場在遭受多次轟炸後尚未修復，仍由日俘繼續施工。這時的江灣、楊浦一帶，原先日軍的軍事設施盡被中國軍隊接收，日俘也主要關押在江灣的集中營。

光復之後，江灣機場駐紮過國民黨空軍的第二地區司令部和多個大隊。1947年底之前，美國空軍也曾駐紮在這兒。

美軍第14航空隊部分飛行員

這個機場還送走過到東京參加遠東國際軍事法庭、對日本戰犯進行公審的中國駐日軍事代表團。1946年5月27日晨7時，代表團一行15人來到江灣機場，乘坐中國空軍第8大隊派出的B-24轟炸機飛赴日本。

1949年5月24日，國民黨軍隊撤離上海，炸毀了江灣機場的油庫。王鼎鈞在其回憶錄《關山奪路》中說：「通往吳淞口的公路上……一路上右方和後方遠處幾處火頭，後來知道國民黨燒毀了汽車千輛和機場倉庫里的物資。」

王鼎鈞爬上一條意外而至的運兵船，倉皇而去，後來成為中國台灣著名的散文家。而黃仁宇則在那個月從香港前往橫濱，加入中國駐日代表團，兩年後赴美讀書，後成為歷史學家。

江灣機場後歸解放軍空軍第四軍使用，1994年6月起停飛（3年後機場用地交還上海市政府）。因多年來一直是機場，這塊近9000畝的土地上植被繁茂，河涇自流，加上此後近10年的荒廢，居然恢復到了400多年前殷清來到此地時的面貌，成為上海市區最大的一片濕地。

直到2003年，推土機隆隆而至，此地開始興修基礎設施、大規模開發房地產，這個區域，現在稱為「新江灣城」。

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