黃河的一次改道 竟讓江蘇大變樣 蘇南人和蘇北人從此分道揚鑣

中國的歷史淵源流長，廣袤的國土孕育了中華民族，因為國土面積比較廣闊，所以我們國家的各個地區都有著自己獨特的風土人情，而且地方特色大都以省為單位，不過也有一些地區存在著內部割裂的問題，並且爭議不斷，其中的代表就是江蘇。

鳥瞰江蘇連雲港

在中國，問及別人家鄉，大都回答為自己出身的省或自治區，例如「我是內蒙人」，「我是山東人」等。而在江蘇，我們得到的回答很多時候會是一大串區縣鎮的名字，「崑山」、「江陰」、「海安」、「靖江」、「沭陽」等，一個省份的個人歸屬劃分到如此細緻的地步，確實是比較少見。

在近年的江蘇省政府工作報告中，全省劃為蘇南（南京、蘇州、無錫、常州、鎮江）、蘇中（南通、揚州、泰州）、蘇北（徐州、淮安、鹽城、連雲港）三塊。不過在以前，蘇南地區更多的是指蘇錫常，而徐州、淮安、鹽城、連雲港則是穩居蘇北地區，省會南京在長時間內都歸位於蘇中這一區域。而江蘇內部蘇南蘇北分立情況非常明顯，不過這種情況也不能全部歸責於內，歷史的淵源其實是一個最主要的原因。

清朝時期江蘇的行政劃分圖

在夏商周時期，江蘇歸屬於不同的諸侯國， 夏朝隸屬九州中的徐州和揚州，商朝後期至西周，出現了徐、吳兩個諸侯國。而到了春秋戰國時期又分屬齊、魯、宋、吳、楚等國。秦漢年間的江蘇，在秦朝的郡縣制之下境內長江以南屬會稽郡，以北分屬東海郡和泗水郡。漢朝又變成了郡國並行，於是江蘇先後分屬楚、荊、吳、廣陵、泗水等國，會稽、丹陽、東海、臨淮、琅邪、沛等郡。東漢永和五年（140年），省境長江以南屬揚州，以北屬徐州。

蘇南蘇北兩地在不同行政區管轄的情況一直持續到元代，往往都是分據長江和淮河，各自為政。到了明朝才有了明顯的改變，明朝最早建都於應天府（今南京），大致轄有今江蘇、安徽兩省和上海市，也在明初被稱為直隸地區。朱棣遷都北京之後，為了區別直隸地區，將南京所轄的地區改名為南直隸，這一地區有著不小的面積。

南直隸大體範圍（紅色圈住部分）

明朝一朝都維持著南直隸這一地區，到了清朝，清朝統治者對於南京和安徽鳳陽（朱元璋老家）沒有特殊的情懷，於是對於南直隸地區進行了整改劃分，當時南直隸南北發展差距很大，北部是歷史悠久的漕運和產鹽勝地，經濟較於南部強很多，為了抑制不平衡，清朝大筆一揮，南直隸東西分家，東邊就是江蘇，西邊就是安徽。

而劃分完畢之後，江蘇的割裂就正式開始，由於當時清朝實行督撫制度，一般總督和地方巡撫都在一個地方辦公，所以辦公治所的所在地就是大家默認的省會。只不過這一情況在江蘇卻沒有實現，當時的兩江總督治所在江寧，而江蘇巡撫的治所卻在蘇州。

兩江總督府

兩江總督雖然名義上管轄整個地區，但在實際中卻多管理治所所在的轄區的地方事務，而巡撫的轄區又在別處，於是乎當時的人民對於整個江蘇的歸屬遠遠不如對於江寧府和蘇州府的歸屬感那麼強。所以當時蘇州府轄區內的人更多的喜歡稱自己為江南人。

除了清朝的區域劃分制度之外，還有一件事影響頗深，那就是黃河改道，清咸豐五年六月十九日（1855年8月1日），黃河在河南蘭陽（今蘭考）北岸銅瓦廂決口。黃水先流向西北，後折轉東北，奪山東大清河入渤海。銅瓦廂以東數百里的黃河河道自此斷流，原本穿蘇北匯入黃海的大河迅即化為遺迹。

黃河改道的大致示意圖

蘇北地區原本非常的富裕，黃河改道之前，蘇北的淮陰市是清朝漕運總督府的中心，而大運河上的樞紐揚州更一度是中國最繁華的城市之一，被稱作是「真正的威尼斯」，費孝通先生曾有言：「大運河、黃河與由兩河分流形成的分支水道一起，一度形成一個運河網，很像今日長江以南所見到的河渠縱橫一樣。」所以當時的蘇北地區富賈雲集，經濟非常的富庶。可惜在黃河改道之後，原先蘇北地區富庶的對外港口成為了洪災饑荒頻發的貧瘠之地。

而江南地區卻因此獲得巨大的好處，當時的河運改為海運，1872年，上海「輪船招商局」成立，開始了中國航運業的歷史。機械動力的大輪船在大部分內河難以通行，臨近上海的長江航運成為了主要通道，這讓蘇南地區賴以聞名的紡織商品有了一條得天獨厚的運輸渠道。於是蘇南地區開始迅速的發展，蘇南蘇北的經濟差距越拉越大。

經濟決定一切，本就沒有歸屬感的蘇北蘇南兩地居民，在經濟差距逐漸拉大後，相互的不認可也逐漸加深，不過隨著目前江蘇地區整體經濟的迅速發展，過往的局面也得到了很大的改善，歷史已經成為過去，只有放下地域偏見共同邁步才能走向更好的未來。

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