艦載機降落航母有多難？

來源《環球軍事》雜誌

今天，帶大家再體驗一把「艦載機降落航母」的奇妙經歷！

各位看官接住啰～～

某個盛夏晴朗的早晨，作為飛行員的你，駕駛著艦載機從航母上起飛，並在空中完成了幾個規定的技戰術動作後，你聽到了航母指揮中心要求返航的指令。

這時，你駕駛的戰機在離航母編隊50千米外的8000米高空。

幾分鐘後，你飛到了離航母編隊10千米左右1500米高度的環形航線上，等待進一步的降落指令。

此時，你的肉眼看不到航母編隊，能見到的，是海天一色的蔚藍和遠處的幾朵白雲。

1分鐘後，收到進艦降落的明確指令後，你從艦艉方向飛到距離航母3500米時，將飛機高度降到了300米左右，並以550千米/小時的速度從艦艉方向進入。飛到航母右舷上方時，你關閉了武器發射系統的開關，放下尾鉤，示意你已做好降落的準備。

即將著艦，飛機尾處的著艦鉤已放開。

飛過航母后，你控制發動機油門，打開減速板，向左轉到航母的左舷，迴轉過程中你放下了起落架和襟翼。

在速度降到460千米/小時後收回了減速板。轉彎後飛機和航母逆向飛行，高度降到約180米，通過儀錶板你再次確認艦載機的總重量是在著艦允許範圍內。

飛到離航母艉端約1300米處時，你再次左轉將機頭對準航母，進入下滑航線，此時飛機的高度降到了約120米，速度降到230千米/小時左右。

這時，你感覺到呼吸有點急促，雖然在陸地模擬甲板上的降落已經輕車熟路，但這是你第一次嘗試在航母上降落。

透過座艙罩，你看到航母艦隊在你的正前方，這個海上巨無霸，此刻就像漂浮在海面上的一片樹葉。

你在不斷調整降落路線。

這時，你看到了航母上的著艦引導員打開的光學助降系統，這是一組呈十字架狀的燈光組，其水平方向是綠色的基準燈，垂直方向上由5盞方形的「菲涅爾」透鏡燈組成，可釋放出黃色、橙色和紅色三種不同色彩的光，形成5組下滑坡面，並以這三種光和基準綠光的比較來界定飛機進場位置的高低。

看到黃色光表示飛機位置偏高，紅色光表示飛機位置偏低，橙色光是表示飛機正處於正確的下滑坡面。

航母上的光學助降系統

飛行員如果一直看到橙色光，並保持和綠色基準燈在一條水平直線上下滑，就可以正確安全地著艦。

飛行員如果飛得太高或太低，所能看到的只是黃色光或紅色光，就需要對飛機高度作出調整。

攔阻索

你現在已經進入了下滑通道，看到了航母上開啟的水平綠色基準燈線，沒有看到希望的橙色光，卻看到了略高於水平基準燈線的黃色光點。這時耳機里傳來指揮員的指令，指示你現在的飛機位置偏高，必須馬上降低高度。

你迅速地輕輕加力向前推送操縱桿，飛機快速降低了高度，終於看到了與水平基準線一致的橙色光點。通過與指揮員的溝通，你隨時調整著飛機降落的姿態，一直準確地將機頭對準跑道的中線。

艦載機鉤住攔阻索成功著艦

剛剛還像火柴盒一樣大小的航空母艦越來越大，你將飛機調整到4°左右的進艦飛行角度。

這時你能清楚看到航母甲板降落跑道上分布的4條攔阻索，你判斷戰機將鉤住第2條攔阻索。

飛機以230千米/小時的速度向航母降落，眨眼的功夫，你已駕機來到航母的艉部，你感覺到巨大的甲板向你撲來的同時，飛機已經重重地落在了甲板上，頭部劇烈地震動了一下，你條件反射般地左手向前推桿將油門加到最大，飛機在甲板上高速前行，你的右手作出隨時復飛的姿態。

突然感覺到飛機急劇地開始減速，你的頭部猛烈地前傾，臉上的肌肉被向兩邊撕扯著，2秒後，飛機停住了。

成功了！一年多的艱苦訓練終於換來了今天滿意的結果。

記得有位美國海軍退役飛行員曾說，「飛行了30年，該退休了。直到最後一個架次，我依然頭皮發麻，像30年前一樣緊張，生怕救命索沒有拉住我的飛機。這種刺激終於結束了，感謝上帝讓我可以回家了」。

隨著整體科技水平的發展提高，我國艦載機飛行員的訓練方法和訓練水平也會不斷地提高，航母上起降設備的性能會不斷地完善，艦載機飛行員起降的安全係數也一定會得到極大的提高。

如果你擁有一副強健的體魄、一個強大的心理，以及富於挑戰的信念，你是否願意走出這想像的世界，展開你實力的翅膀，親自譜寫那風馳電掣、刀光火石般激蕩心魄的勇者之歌，去做一名真正的「刀尖上的舞者」？

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