Model 3訂單難消化 特斯拉暗示預購者升級為Model S車型

馬斯克不止一次暗示過Model 3是一款「低配」車型，並不像iPhone命名規則一樣是當前版本嘴強，只有Model S才是自家技術的頂尖配置。不過種種引導並沒奏效，雖然之前傳出有6萬人取消了Model 3預購，但實際上特斯拉需要消化的訂單已經上漲到了50萬張。而現在特斯拉銷售方面開始對Model 3用戶進行引導，希望他們轉向購買Model S。

雖然馬斯克履行了自己交付Model 3的承諾，但首批次拿到愛車的也不過30人，按照目前的產能來看，僅是消化已有的50萬張訂單就要大概2-3年。不過美帝的部分預訂者發現，特斯拉正在暗示他們放棄Model 3，去購買更貴的Model S。

與國內一樣，美國也有電動汽車購車補貼政策，但這一政策的觸發機製為「銷量不足20萬量的電動汽車」。部分Model 3預訂者收到了如果不取消訂單，就會將交付時間延後至20萬輛Model 3銷售結束，以此使他們享受不到高達7500美元的稅收補貼的暗示。

當然即使銷量達到了20萬輛，補貼政策也依然存在，只不過數額會大幅減少。但實際上其中還暗藏著特斯拉銷售方面的一種誤導性暗示，因為按照聯邦稅收政策，在銷量達到20萬輛的半年後，補貼政策才會有所縮水。而對於那些選擇3.5萬美元起步的Model 3車型的車主們來說，Model S貴出接近一半的價格還是讓他們有些難以接受，甚至正是考慮到Model 3享受的滿血補貼政策才會下了訂單，如果不能享受，他們很有可能會放棄對特斯拉的購買。

目前已經有很多預購者分享了類似的經歷，在特斯拉的官網上也能看到Model S的宣傳點中著重提到了僅需幾天就能完成交付的提示。而且就馬斯克之前對於Model 3的微妙態度，以及6萬訂單取消後的樂觀來看，他也確實是在潛意識裡引導用戶去購買更高配置的Model S車型，所以有類似的操作也不足為奇。其實想要售賣更為昂貴的車型無可厚非，為一輛車等個兩三年也確實讓人心焦，不過在這方面，還是把主動權和選擇權交給那些消費者吧。

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