應急處置合理挽救海空戰鷹，殲15命運多舛卻任翱翔天際

軍情 08-18

命途多舛的殲15

2016年4月6日，艦載機飛行員曹先建在駕駛殲15起飛後，發現飛控系統工作異常。他緊急處置試圖挽救戰機，錯過了最佳的逃生時機，直至最後2秒才被迫跳傘逃生，身負重傷。

2016年4月27日，張超在駕駛殲15進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。

今年閱兵空中編隊飛行訓練期間，飛行員袁偉駕駛殲15起飛不到一分鐘後與鳥群迎面相撞，左側發動機突發火情，經過一系列的特情處置，成功挽救了戰機。

短短兩年時間，殲15戰機就發生了三起重特大事故，這其中既有飛機本身的原因，也有外界不可抗因素的干擾，本次撞鳥特請的處置，是專業的，同時也是幸運的。

專業在於，袁偉在塔台指揮員冷靜果斷指揮、僚機全程伴隨提醒下，沉著應對，10分57秒的時間，接收指令50多條，完成操作上百次，成功迫降，這與平時嚴格的訓練以及飛行員過硬的心理素質是分不開的。

幸運在於，由於本次撞鳥特情發生在起飛階段，高度極低，戰機是滿油滿彈狀態，一旦火苗引燃油箱，可能空中爆炸解體，後果不堪設想。並且因為做左發起火的原因，無法空中放油，只能選擇超極限載重迫降，這對飛機也是一個巨大的挑戰，好在有驚無險，完美降落。

從飛機受損的程度看，左側發動機報廢是肯定的，並且左側發動機機艙的蒙皮被燒穿，整個機身左側的機體結構會有一定程度的毀傷，具體的就得等最後的毀傷評估報告，但是飛機經過修復之後，重新飛上藍天的可能性是很大的。

殲15作為一型雙發艦載機，有較大幾率能夠在一發停車的情況下靠單發成功迫降，而作為單發戰機一旦遇上空中發動機的特情，也許就不會那麼幸運了。去年海軍東海艦隊殲10在空中意外遭受鳥撞，導致發動機停車，當時戰機上載有近2噸航油和200發炮彈。兩名飛行員在短短的23秒鐘里沉著冷靜處置，多次努力無法重啟發動機後，最終選擇了跳傘。